座って通勤・通学のために「課金」もはや当たり前に!? 「会社が支給」「全廃して増発を」賛否両論！利用者8割超え驚きの実態あきらかに

乗りものニュースでは読者アンケートを実施。通勤・通学時の「有料着席サービス」の利用状況について聞いたところ、利用者の実態が浮き彫りとなりました。

「課金勢」の平均乗車時間は？

　回答者には、利用するグリーン車および有料特急の大まかな乗車時間を聞き、平均乗車時間を調べたところ、約41分という結果になりました。

　加えて、グリーン車と特急列車に分けて集計したところ、グリーン車は約46分、特急列車は約40分となり、グリーン車利用者の方がやや長い傾向が見られました。

　有料着席サービスの利用理由として、「速いから」との回答も18％集まりました。確実な着席を求めるグリーン車とは異なり、通勤・通学時間帯の有料特急では速達性も重視され、特急を利用することで家を出る時間を遅くできることや、乗車時間の短縮も利用理由となっているようです。

　また「勤め先の出勤時刻にちょうどいいタイミングで着く列車がそれしかないから」（30代・男性・近畿在住）と、ダイヤ上で最も都合の良い列車として利用しているケースもあるようです。

　なお、グリーン車および特急列車それぞれの乗車時間については、どちらも最長が120分、最短が20分で、大きな差は見られませんでした。

　一方で、通勤・通学時間帯の有料着席サービスについて、「不要」との回答11.2％、「今後利用したい」との回答は6.7％にとどまりました。

「着席サービスを使用しなくても座れるから」（40代・男性・近畿在住）

「必要なほどの距離じゃない」（30代・男性・首都圏在住）

「1乗車10分程度の乗り継ぎなので有っても利用しない」（60代・男性・首都圏在住）

「利用してまで必要な時間が通勤にかかっていない」（男性・60代・首都圏）

　乗車時間や距離が短い、混雑していない場合などは、有料着席サービスを利用する必要性は高くありません。一方で、「今後利用したい」と回答した人からは、今後の通勤・通学環境や移動距離が変化した場合には利用を検討したいという声も寄せられました。

「有料座席の運行分一般車両の本数が減らされ混雑が悪化する」（20代・男性・近畿在住）

「混雑解消のために導入されたグリーン車ですが、かえって混雑になっています。グリーン車のあり方を考えてほしいです」（男性・40代・首都圏）

「通勤・通学時間帯は有料座席列車を全廃し、通勤車両による増発、増結してほしい」（男性・20代・近畿）

　便利な一方で、普通列車への影響として、かえって混雑に繋がっているのではないかと指摘する声も挙がりました。