導入拡大まもなくの「軽タクシー」のメリットは？主力の「JPN TAXI」と徹底比較！ “すみ分け”は可能なのか？

2026年6月施行の「軽自動車タクシー」解禁ルール。現在主流のトヨタ「JPN TAXI」と比べ、広さや乗車人数、荷物の積載量にどのような違いがあるのか？車種選びの課題と、両者のリアルな「すみ分け」を徹底解説します。

後席2名・荷物・車いす…、数字で見える「すみ分け」

　一方、一般的な軽乗用車の乗車定員は4名です。タクシー営業ではドライバーを除くと乗客は最大3名で、後席に座れるのは通常2名まで。残る1名は助手席に座る形になります。加えて、一般的な乗用タイプの軽自動車では、JPN TAXIのように車いすに乗ったまま乗車する使い方は想定しにくいといえます。

　大きな荷物の積載にも限界があります。筆者（宇野智：ライター）は、軽のなかでも室内空間が広く、2025年度の新車販売台数で首位となったホンダ「N-BOX」に乗ったことがありますが、後席は大人2名なら余裕がある一方、大型スーツケースが2～3個になると積みきれず厳しいと実感しました。

　こうして数字を並べてみると、観光地や空港アクセス、車いす利用者の輸送では、これまでどおりJPN TAXIのような普通車タクシーが主役になりやすい一方、軽が力を発揮しそうなのは、病院への送迎や駅までの短距離移動、買い物の足の確保といった「生活輸送」の場面だと考えられます。

　では、軽タクシーにはどんな車種が向いているのでしょうか。報道や業界の予測では、後席にスライドドアを備えたN-BOXやスズキ「スペーシア」、ダイハツ「タント」といった「スーパーハイトワゴン」を有力候補と見る声が目立ちます。広い後席や乗り降りのしやすさが、その理由とされています。