欧州の次世代戦闘機「開発中止！」→日本のGCAPへの参加は「あり得ない」これだけの理由
ドイツとフランスが進めていた次世代戦闘機「NGF」の共同開発が中止となりました。ドイツが日英伊の「GCAP」に合流するとの観測もありますが、軍事ジャーナリストは「可能性は極めて低い」と分析します。
プロジェクトの核「有人戦闘機」の共同開発は頓挫
ドイツのフリードリッヒ・メルツ首相は2026年6月10日、同国の首都ベルリンで開幕した国際航空宇宙ショー「ILA Berlin 2026」の開会演説で、フランスとの次世代戦闘機共同開発を、今後追求しないことでフランスのエマニュエル・マクロン大統領と合意したことを明らかにしました。
ドイツとフランス、スペインは2019年6月に、第6世代戦闘機「NGF」（New Generation Fighter）と、NGFを中核とする航空システム「FCAS」（フランス語ではSCAF）の共同開発で合意していました。NGFはドイツとスペインが運用しているユーロファイターと、フランスが運用しているダッソー・ラファールをそれぞれ後継するものです。
しかし、NGFの共同開発計画の合意は難航を極め、2025年初頭ごろから、実現しないのではないかと見られていました。
今回メルツ首相が明らかにしたところによれば、FCASの「キモ」とでも言うべき指揮統制システム「コンバットクラウド」などの共同開発は継続される見込みで、共同開発を追求しない、すなわち共同開発が中止となるのはNGFだけのようです。
FCASの中核となるNGFの共同開発計画が中止となったことから、一部メディアではドイツとスペインが、日本、イギリス、イタリアが第6世代戦闘機を共同開発する「GCAP」に合流するのではないかとも報じられていますが、筆者（竹内 修：軍事ジャーナリスト）はいくつかの理由で、その可能性は極めて低いと考えています。
「話し合いどころではなくなった」頓挫の理由
NGFの共同開発が頓挫した最大の原因は、共同開発参加国の企業がどの程度開発と製造を行うかを定めた「ワークシェア」の合意ができなかった点にあります。
もともと、筆者は2019年6月に開催されたパリ・エアショーの会場で、有人戦闘機すなわちNGFの開発はフランスのダッソー・アビエーションが、有人戦闘機と行動を共にする「CCA」（協調戦闘機）の開発はドイツとスペインのエアバスがそれぞれ主導すると聞いていました。
それから7年の間に何があったのか、本当のところはわからないのですが、エアバスがNGFの開発と製造への関与を拡げることを主張し、それに腹を立てたダッソー・アビエーションが姿勢を硬化して、話し合いどころではなくなったとも言われています。
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