3年遅れでやってきた「ホンダの最上級SUV」強みはどこに？ ファンからは待望の声 ただライバルはみんな最新型に！

• 2026.06.16
• 西川昇吾（モータージャーナリスト）

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ホンダの最上級SUVである「CR-V」に、待望のハイブリッドモデルが追加されました。海外でのデビューから約3年半遅れての発売となりましたが、どのような立ち位置のモデルとなっているのでしょうか。

待望の国内導入！ でも実は“改良後”モデル？

　2026年2月、現在のホンダの最上級SUVである「CR-V」に、待望のハイブリッドモデル「e：HEV」が追加されました。海外でのデビューから約3年半遅れての発売となりましたが、強力なライバルがひしめく大型SUV市場において、どのような立ち位置のモデルとなっているのでしょうか。

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　現行CR-Vは、1995年デビューの初代から数えて6代目となるモデル。海外市場では2022年から各地で販売されています。

　その一方、日本では2022年8月に先代モデルの販売が終了。2024年には燃料電池車「CR-V e：FCEV」が遅れてデビューしましたが、800万円以上と高額であり、しかもリース販売されるのみの展開。水素インフラがまだまだ充分でないことも考えると、一般ユーザーにとっては現実的な選択肢ではありませんでした。

　そのため販売の現場には、これまでのCR-Vユーザーから「CR-Vから乗り換えられる、大きなホンダのSUVが欲しい」という声も寄せられていたとのこと。こうしたユーザー層に提案できる商品がないことは販売店としては痛手であり、他社のモデルに乗り換えてしまったユーザーも少なくなかったようです。

　このような販売現場やユーザーの声に応える形で、世界デビューから約3年半遅れで日本発売となったハイブリッドのCR-V。日本では新型モデルとなりますが、グローバルで見ると既に最初の改良がひと通り終わったタイミングであり、日本仕様も“改良後”のモデルとなっています。

　また、新しいCR-Vの日本仕様はタイで生産が行われており、グレードも「RS」と「RSブラックエディション」の2種で展開されます。装備面では後者の方が充実しており、先進安全装備の「Honda SENSING 360」やヘッドアップディスプレイ、前席のシートベンチレーション、電動パノラミックサンルーフなどが備わります。