自衛隊にピッタリじゃないか？エアバスのキーマンがわざわざ来日して売り込んだ新型「無人機」の正体「ヘリの代わり」だけじゃない万能さよ！

2026.07.27
竹内修（軍事ジャーナリスト）

tags: UAS, エアバス, スペイン, ドローン, 無人機, 自衛隊, 防衛省, 陸上自衛隊

エアバスが開発中のUASについて、同社グループのキーマンが来日して説明しました。じつは、自衛隊のニーズに応える製品として、日本へ売り込みを図っている可能性があります。

高性能な「戦術UAS」日本に売り込みか？

　2026年6月18日、エアバスの防衛部門エアバス・ディフェンス・アンド・スペースで、同社が開発を進めているUAS（無人航空機システム）「SIRTAP」（サータップ）のプログラムディレクターを務めるモデスト・レブエルタ氏が来日し、メディアブリーフィングを行いました。

Large 20260727 01 — エアバスのスペイン・ヘタフェ工場で最終組み立て中の「SIRTAP」初号機。2026年7月現在は初飛行に向けて地上滑走試験などが行われている（竹内修撮影）

　SIRTAPはスペイン国防省との契約に基づいて開発が進められている自律飛行型UASです。サイズはアメリカ軍などが運用しているMQ-9などのMALE（中高度長時間滞空）に分類されるUASより一回り小さく、ウクライナが使用している「バイラクタルTB2」などと同じ、戦術UASに分類されます。

　動力にはガソリンエンジンを使用しており、MQ-9などと同様、機体後部にプロペラを置く推進式を採用。最大飛行時間は20時間以内、最大運用高度は2万フィート以下、最大速度は時速100ノット（約185.2km）以下と発表されています。

　見通し線内の最大運用可能距離は200kmですが、通信衛星を介した見通し線外運用での最大運用可能距離は2000kmにまで拡大可能で、飛行性能、制御可能距離とも戦術UASとしては高いレベルにあると言えるでしょう。

　最大ペイロード重量は200kgで、標準装備で機首部に装備されている光学/赤外線センサーのターレットを除けば、130kg以上を搭載できます。想定主任務はISTAR（情報収集・監視･目標捕捉･偵察）ですが兵装搭載能力も備えています。

　このSIRTAPはスペイン航空宇宙軍とスペイン陸軍が運用しているUASを後継する予定です。また、スペイン海軍も現在強襲揚陸艦「ファン・カルロス1世」で運用しているEAV-8「ハリアーII」が退役した後「ファン・カルロス1世」に搭載する固定翼機が無くなってしまうことから、SIRTAPを同艦で運用するための調査を行っています。