よくある駅の跨線橋…じゃない!? 足元に鎮座する「ナゾ台座」は山の向こうを目指した線路の痕跡だった

• 2026.07.21
• 和田 稔（ライター・カメラマン）

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JR東三条駅の構内に、不自然な形でホームが残されています。実はこれ、かつて使われていた弥彦線のホームでした。高架化と一部区間の廃止という歴史に翻弄された、その痕跡を観察します。

不自然な台座がある跨線橋、その正体は

　JR信越本線と弥彦線が乗り入れる東三条駅（新潟県三条市）。弥彦線のほとんどが使用する行き止まり式の0番線と、信越本線と一部の弥彦線が発着する1～3番線、そしてほかにも何本かの側線がある、一見すると普通の駅です。しかし、ここでは興味深い遺構を今でも見ることができます。

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　跨線橋を渡った駅の南側には、南口が設けられています。この跨線橋、よく見るとコンクリート製の台座のような上に設置されており、南口の駅舎はその台座にくっつくように建てられていることが分かります。実はこのコンクリート製の台座、かつての弥彦線のホームなのです。

　弥彦線といえば、今はほとんどの列車が構内北側の0番線を発着します。それが、昔は南側に存在していた4・5番線を使っていました。かつては北三条駅を発車して右カーブを終えた後、東三条駅の手前で信越本線をくぐり、構内の南側、かつての4・5番線にアクセスするルートでした。

　しかし、踏切による渋滞の緩和などを目的として1997（平成9）年9月15日に高架化と、信越本線をくぐらず0番線にアクセスするルートに切り替わり、旧ルートと4・5番線は廃止されました。ホームも使われなくなりましたが、跨線橋を維持したうえで南口駅舎を建てたため、かつてのホームがポツンと残っているのです。

　ここで疑問が湧いてきます。高架化される前の弥彦線は、わざわざ信越本線をくぐって構内の南側にアクセスするという、ひと手間かかるルート。なぜ現在のように直接北側にアクセスしなかったのでしょうか。