三菱自は4年間でなにをなした？ 新車「エクリプスクロス」発売前に業績回復の背景
【画像】「エクリプスクロス」のインテリア
Writer: 鈴木ケンイチ（モータージャーナリスト）
日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員。自動車専門誌やウェブ媒体にて新車レポートやエンジニア・インタビューなどを広く執筆。中国をはじめ、アジア各地のモーターショー取材を数多くこなしている。1966年生まれ。
日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員。自動車専門誌やウェブ媒体にて新車レポートやエンジニア・インタビューなどを広く執筆。中国をはじめ、アジア各地のモーターショー取材を数多くこなしている。1966年生まれ。
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このままだと、日産と同じ道を歩むのかもしれません？正直パジェロスポーツとかは日本市場でもウケそうな高級ＳＵＶ商品なのに導入はされず、国内ディーラーはもはや干上がってる状態。小型セダンも商用1ＢＯＸも無く、軽自動車とＯＥＭ車とＳＵＶしかない地元の三菱ディーラーのショールームも相変らず寂しいままなのだが、スズキ販売店を別部門で設けているお陰か？スズキ車もショールームに展示されているのだが、それが売れているおかげで糊口をふさいでいるのだろう？かつてはギャラン・ランサー・ミニカなど定番商品で溢れていたが、いまはそれすらない・・まずは国内に向けて新車種の導入考えてほしいし、親会社の日産車のＯＥＭを導入増やすべきかもしれない。
＞販売の現場は、相当に苦しいのではないかと想像するのが普通のところ。
販売店の話を振ったのかと思ったらその後5000台の予約で一瞬出てきたくらいだったでござる