安藤昌季（乗りものライター）の記事一覧
Writer: 安藤昌季（乗りものライター）
ゲーム雑誌でゲームデザインをした経験を活かして、鉄道会社のキャラクター企画に携わるうちに、乗りものや歴史、ミリタリーの記事も書くようになった乗りものライター。著書『日本全国2万3997.8キロイラストルポ乗り歩き』など、イラスト多めで、一般人にもわかりやすい乗りもの本が持ち味。
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N700Sは新幹線“最大勢力”に!? 九州らしい個性派「かもめ」は他のN700Sと何が違うのか
大量に増備されているN700系新幹線。N700系をN700Sで置き換えていることから、新幹線最大勢力に成長する勢いですが、その中でもオンリーワンの個性を発揮しているのが、西九州新幹線用のN700S 8000番台です。普通のN700Sと何が違うのでしょうか。
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JRの「特別快速」と「新快速」どっちが“上”？ 実は明確な使い分けアリ！ 東西で異なる発展史
JRの快速列車の最上位種別は「特別快速」です。特別料金不要で特急に近い高速運転を行う列車として、国鉄時代の1967年に登場しました。登場から70年ほどの特別快速について紹介していきます。
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その手があったか！ “空港駅じゃない”のに空港まで徒歩8分 直接歩いて行ける「駅チカ空港」がたくさんあった
新千歳空港駅や宮崎空港駅のように「空港駅」と付く駅は多数存在します。しかし実は「空港駅」と名乗らなくても空港に近い駅が存在。駅から3km以内、徒歩30分程度の空港に近い駅を取り上げます。
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新幹線グリーン車より広いだと…!? 高速バス「4列シート」の進化がスゴい！ 「狭い」「プライバシーなし」を覆す最新座席の数々
数ある高速バスの中でも、詰め込みのイメージが強い2＋2列座席配置の「4列シート」ですが、快適性への工夫によりかつてのイメージを覆す車両も登場しているようです。最新4列シートを見ていきます。
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もしかして新幹線最強!? N700系列なのに全然違う「実力派」7000番台の魅力とは パワーも座席も一味違った！
山陽・九州新幹線のN700系7000番台は、東海道・山陽新幹線のN700系とは異なる特徴を多く持つ、個性派の車両です。性能面でも「新幹線最強」と呼ぶにふさわしい実力を秘めています。
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遭遇できたら超ラッキー！ JRの超豪華「特別車両」その運行回数は？ 至高の内装を誇る現代の“鳳輦”
我が国で皇族が鉄道に乗車されたのは、1872年に最初の鉄道が開業した時のことです。その時から天皇陛下が乗られる特別列車は「お召列車」と呼ばれるようになりました。現代のお召列車を担うE655系を紹介します。
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唯一でマルチな「特急ロマンスカー」なぜ青い？ 直通する「MSE」だからこその特別体験
小田急電鉄の60000形電車「MSE」は、日本で初めて「特急用車両の地下鉄直通」を実現した車両です。2026年現在も唯一の事例として、「マルチ」に活躍するMSEを取り上げます。
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370km・5時間！ 今なお健在「長距離昼行特急」の旅 “特別急行”の面影残す伝統の列車に全区間乗車してみた
今やJRの列車種別は「普通」と通過駅のある「快速」、追加料金が必要な「特急」でほぼ全てとなっています。しかし、特急とは「特別急行」の略で、元々は文字どおり「特別な急行」でした。特急の歴史をたどりながら、かつての特急らしさを残す「ひたち」を紹介します。
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もはや洋上のホテル!? 3階吹き抜け「さんふらわあさつま」の船内がスゴい！ 大阪‐鹿児島13時間の船旅
商船三井さんふらわあの関西航路で最長なのが、「大阪～志布志（鹿児島）航路」です。今回はこの航路をゆく「さんふらわあさつま」に乗りました。
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「独創性がない」からの大逆転！ 「前を見るべき」を形にした名鉄の“名車” 誕生のきっかけは長い手紙だった
「時代を超えた名車」という言葉があります。それにふさわしい車両として、日本初の前面展望席を備えた名古屋鉄道の7000系電車「パノラマカー」を思い浮かべる人も多いのではないでしょうか。
