「トンネル」ではない？地下に光が差す“半地下トンネル”の役割

地下を通るのに、地上に向かって穴が開いていて光が差し込むという構造のトンネルが増えています。なぜでしょうか。

なぜ半地下構造に？

　掘割に梁を渡した正蓮寺川トンネル入口の“半地下”区間について、阪神高速道路は「全体の構造を補強するため」だと話します。

　ここは掘割となっている阪神高速の左右に、地上の一般道が並行しています、掘割の上に通した梁で、隣の構造を支えているのだそうです。

　一方、国内最長10kmにおよぶ外環道の半地下区間は、当初、高架橋で計画されたものの、騒音や日照、景観などへの配慮から、半地下の構造に変更された経緯があります。ここも地上は外環道に並行して左右に一般道が通っています。

　この区間についてNEXCO東日本の担当者が強調していたのが、換気ができる点でした。火災時も煙を自然に排出できるうえ、外気を取り入れる換気塔を設ける必要もなく、さらに、密閉空間であるトンネルを通るドライバーの心理的な負担も和らげられるそうです。

【了】