【空から撮った鉄道】ハイブリッド車の仙石東北ライン BRTとして復活した気仙沼線 東北3県の鉄道ダイジェスト〈後編〉
2021年9月、岩手、山形、宮城県をまとめて空撮しました。3部作の後編では、宮城県のその2、太平洋側へ出て東日本大震災の被災地などを紹介します。穏やかな秋晴れの日、5時間のフライトを終え花巻空港に降り立つまでです。
この記事の目次
・解体されていた交流電気機関車
・仙石東北ラインは、なぜハイブリッド車両なのか
・災害を契機としたBRTへの鞍替え 全国で増えるのだろうか
【画像枚数】全25点
解体されていた交流電気機関車
前回の中編では、JR貨物の仙台貨物ターミナル駅移転地まで紹介しました。今回はいよいよ後編です。移転地の目と鼻の先にはJR東北本線の岩切駅があって、東北新幹線が交差。東北本線旧線を利用した利府支線が分岐し、東北新幹線の新幹線総合車両センターへと線路が続いています。
新幹線総合車両センターは、敷地面積約47万平方メートル、全長約4kmを有する巨大基地です。周囲は田園地帯で、ドンと新幹線基地の威容が空から望めます。この車両基地は『空から撮った鉄道』の2020年2月15日配信記事で紹介しました。それから若干車両が変化しています。
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Writer: 吉永陽一（写真作家）
1977年、東京都生まれ。大阪芸術大学写真学科卒業後、建築模型製作会社スタッフを経て空撮会社へ。フリーランスとして空撮のキャリアを積む。10数年前から長年の憧れであった鉄道空撮に取り組み、2011年の初個展「空鉄（そらてつ）」を皮切りに、個展や書籍などで数々の空撮鉄道写真を発表。「空鉄」で注目を集め、鉄道空撮はライフワークとしている。空撮はもとより旅や鉄道などの紀行取材も行い、陸空で活躍。日本写真家協会（JPS）正会員、日本鉄道写真作家協会（JRPS）会員。
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