建設中の相鉄直通新線、開業が1～3年延期へ 建設費も4000億円超に
相鉄線とJR東海道貨物線、東急東横線を結ぶ新線「相鉄・JR直通線」と「相鉄・東急直通線」の開業時期が、用地取得の難航に伴う工事の遅れなどから繰り下がる見通しです。
計画変更は2回目
鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）と相模鉄道（相鉄）、東急電鉄は2016年8月26日（金）、建設を進めている「相鉄・JR直通線」と「相鉄・東急直通線」の開業時期が繰り下がる見通しであることを発表しました。
相鉄本線の西谷駅とJR東海道貨物線の羽沢駅（仮称）を結ぶ「相鉄・JR直通線」は、開業時期が2018年度内から2019年度下期に繰り下げ。羽沢駅（仮称）と東急東横線の日吉駅を結ぶ「相鉄・東急直通線」は2019年4月から2022年度下期に変更されます。
その理由について、「相鉄・JR直通線」では用地取得が難航したことや安全対策設備の検討に時間を要したためとしており、また「相鉄・東急直通線」も用地取得に難航したことと、当初の想定よりも軟弱な地質であったことから補助工法が必要になったことなどを挙げています。
また、建設需要増大などを背景としたの建設物価の高騰や、土壌汚染対策法の変更をはじめとする法令などの改正、地質調査の結果を踏まえた工法変更などが重なり、建設費はこれまでの約2739億円から約4022億円に増える見通しです。
なお、当初の計画では「相鉄・JR直通線」は2015年4月、「相鉄・東急直通線」は2019年4月に開業とされていました。しかし、2013年に「相鉄・JR直通線」の開業時期を2018年度内に変更すると発表。今回の計画変更は2回目となります。
新線の営業主体となる相模鉄道と東急電鉄は「お客様の利便性向上を第一として、一日も早い開業に向けて取り組んでまいる所存です」としています。
【了】
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いっそのこと、このまま計画中止でいいよ。
直通先のJR・東急にメリットが無い、ただの相鉄の自己満足なんだから。
特に、15両メインの湘南新宿ラインに、最大でも10両しかない相鉄が乗り入れてくるのは、自己満足を通り越して迷惑でしかないから、本当にやめてくれ。
真面目に計画しなくて良い。あちこち直通したって何のメリットもないよ？
JR直通じゃ15両の湘南新宿ラインにとって10両しかない相鉄は迷惑だよ。激混みする一方だから東急直通だけにしてほしい。
いずみ野線も何か平塚方面に直通がどーのこーのって聞いたけど。いったい何がしたい訳？これ以上無駄な直通は無しにしてほしい。現状維持で良い。
予定が予定通り実現するとは限らんだろう・
特に道路と鉄道とか大掛かりなものは
横浜駅がわいそう。