「東京駅にあまりに似すぎた埼玉の駅」なぜ？→理由が納得！ 単に「パクった」じゃない“深すぎる縁”

• 2025.09.28
• 布留川 司（ルポライター・カメラマン）

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埼玉県にある深谷駅は、その外見が東京駅の駅舎とそっくりなことで知られています。なぜこのようなことになったのでしょうか。実は単なる“パクリ”というわけではありませんでした。

1996年に「東京駅そっくり」に

　埼玉県深谷市にある、深谷駅（JR東日本・高崎線）はその外見が東京駅の駅舎とそっくりなことで知られています。なぜこのようなことになったのでしょうか。

　東京駅は1914年に赤レンガ造りのモダンな建築様式で作られ、その外観は現在の駅舎にも残されており、東京の鉄道を象徴する存在として知られています。一方、深谷駅は線路の上に跨がる橋上駅舎ですが、その外観は赤レンガ風のタイルで覆われ、屋根や窓などもモダン風な装飾が施され、東京駅のデザインを精巧に再現しています。

　その外観から「ミニ東京駅」とも呼ばれており、深谷市の観光名所にもなっています。

　深谷駅が現在の外観に改装されたのは1996年のことですが、その理由は「有名駅のマネをした」という単純なものではなく、本家東京駅と深谷市に、密接な歴史的な繋がりがあるのです。

　1888年、当時の上敷免村（現在の深谷市北部）に、日本初の大規模機械式煉瓦（レンガ）工場が建設されました。設立したのは日本煉瓦製造株式会社で、その創業者は現在の1万円札の肖像にも採用されている渋沢栄一です。

　この地が選ばれた理由は、レンガの原料となる良質な粘土が豊富に採取できたこと、そして近くを流れる小山川をレンガ輸送に利用できたことでした。

　最盛期には6基の窯が24時間体制で稼働し、全国各地にレンガを出荷しました。その中でも代表的な建築物が、1914年に建設された東京駅です。同駅の建設においては、深谷市で製造されたレンガが 833万2千個も使用され、それは使用総数の大半を占めました。

　このほかにも、深谷産レンガは法務省（旧司法省）、日本銀行、旧東京裁判所、旧東京商業会議所、赤坂離宮、旧警視庁、旧三菱第2号館、東京大学などにも用いられ、明治期の近代建築を資材面から支えました。