見えてきた「ボーイング797」 開発検討中の新型旅客機、どんな飛行機でどこを目指すのか
【画像】正式発表、ボーイング737MAX10
Writer: 石津祐介（ライター／写真家）
専門誌を中心に、航空機の取材、撮影を行うライター、写真家。国内外を問わず世界各地の空港やエアショーなど取材。航空機以外にも野鳥、アウトドア、旅行など幅広いジャンルの取材を行っている。
専門誌を中心に、航空機の取材、撮影を行うライター、写真家。国内外を問わず世界各地の空港やエアショーなど取材。航空機以外にも野鳥、アウトドア、旅行など幅広いジャンルの取材を行っている。
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ボーイング757とほぼ同じサイズだろうな。737-900でもいいような気がするけど、A320の様にコンテナを2列入れれる余裕もほしいからな。
B767の穴を埋める機体として、ラインアップの空間を埋めるための機体ですね。
大西洋とアメリカ大陸横断が出来て、２５０席程度の機体が現在空白になっているからです。
日本の技術が生かされることを期待する。
単通路機は狭苦しいよな、サービス始めるとトイレ行くのも一苦労
それに空港の発着枠もあるし、小中型機ではパイロット問題も多く出るし
今の７８７もそうだけど、かなりの部品を日本が作っている。
この７９７も相当な部品を日本で作ってほしい。
そして、ゆくゆくは国産大型ジェットを生産すてほしい。
ほーれ、とうとう「９」まできちゃったよ。
このあとどうすんのかね？
「7A7」とかにすんのかな？
ナンバリングは7007に変わりますby Boeing
昔も767を作った時に、後から注文があって単通路版の757を作ったのと同じで、注文があれば787の単通路を作るのかなぁ、元々「イエローストーン」で言うY１（新技術の単通路）でも昔は2名パイロットと言う売りがあったけど、今はそれは当たり前だから、757の後継に320LRを選定している会社が出ていることに無策だとは言えないので、ボーイングとしてはアナウンスはしているが、株主へのエクスキューズにしか聞こえない。1000機注文でもあったら喜んで作るのかもしれないが、一旦は閉鎖する予定だった767のラインも給油機や貨物機としてそこそこの発注があることも決断を鈍らせている
737はロングセラー機だが、コンテナの積みかたに不満のある航空会社も多い。
797が本格的に量産に入ったら、おそらく737シリーズはやめてしまうだろう。
DC3の生産機数は超える事はできないかも？
ボーイングとエアバスは、相変わらず元気がいいけれど、三菱のMRJはどうしたの？
相変わらずの、「飛ばず鳴かず」ですが…。
ホンダジェットは、小型ビジネス機のトップに躍り出ている。
そろそろ、三菱などの古いカビの生えた大企業は、無責任な役人達と一緒に、お払い箱にする時期かもしれない。
社員をリストラして会社を残しても、ロクなことはない。
見えてきた「ボーイング797」の記事中、比較機種で737、777、787.797のほかに「757」が
出てくるんだけど、誤植ではなくマジで？
コンコルドまでとは言わないがスピードをコンセプトの航空機を作ってほしかったなぁ。
エアバスなら
A３２０みたいな感じ？