• 2018.05.12
• 乗りものニュース編集部

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乗客数が多くても「儲かる」系統とは限らない

　京都市営バスで最大の乗車人員を誇る205号系統ですが、最も「儲かる」系統というわけではありません。100円の収入を得るために何円の費用がかかるかを示す「営業係数」は76で、京都市営バス全83系統のうちでは10位です。では、最も営業係数が低い（低いほど収支が良い）の路線はどこでしょうか。

　それは、清水寺などの観光地が多い東山通を経由し、京都駅と銀閣寺を結ぶ100号系統です。2016年度における1日あたりの乗車人員は8195人ですが、営業係数は51となっています。

　この理由について京都市交通局は、「100号系統はほぼ観光に特化した路線です。1本のバスに多くのお客様が観光地で入れ替わってご乗車になるうえ、運行は昼間のみ（平日は17時台、土休日は18時台が最終）ですので、運行の効率面で収支の数値がよくなるのでしょう」と話します。運行距離が銀閣寺方面行きで7.6km、京都駅方面行きで7.9kmと比較的短いことも、運行にかかるコストが抑えられるため、「効率のよさ」に影響しているといえます。

　京都市営バスは一部区間を除いて大人230円の均一運賃であるため、乗客が入れ替われば入れ替わるほど収入が増えます。22.5kmという長距離を走る205系統が営業係数79というのは、比較的こまめに乗客が入れ替わっていると見ることもできるのです。ちなみに、京都市営バスでは205号、206号系統を含め10km以上の距離を走る循環系統が8つありますが、うち7系統が1日あたり乗車人員1万人以上、営業係数59～77です。