中国で国外メーカーがクルマを生産販売するには？　巨大市場の現状と変わる参入ルール

• 2018.06.30
• 加藤久美子（自動車ライター）

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巨大な中国の自動車市場は多数の中国国外メーカーが参入していますが、そこには独自のルールがあり、そして2018年春には大きな変化がありました。日本メーカーはじめ、その現状を解説します。

スバルが合弁会社を作らない理由は？

　なぜスバルは中国で合弁会社を作らないのでしょうか。スバルに聞いてみました。

「中国でスバル車に乗りたいという方はクルマの本質価値（走行性能、安全性能、機能性）を重視する方が多いですね。SUV人気の国ですから、『フォレスター』が販売の約6割を占めています（グローバルでは約3割）。当社は中国での生産は行っていないので、中国国内で販売されるスバル車はすべて日本からの輸入です。価格も高くなりますが、『100％日本で生産されている車』『完全なる日本車』というその品質に価値を見出してくださる方に支持されています」（スバル）

　高くても「日本で生産されていること」に価値を見出しているということなのでしょうね。

　なお、2018年4月から5月にかけ、中国政府から外資メーカーの自動車に関する発表が相次ぎました。

　まずは4月に発表された「自動車生産の外資規制廃止」ですが、これによって外資メーカーが中国合弁会社に50％を超えて出資できるようになり、経営権を握ることも可能となります。また、現在は合弁相手を2社までに制限していますがこの規制もなくなります。さらに、5月には輸入乗用車に関する関税の引き下げが発表され、2018年7月より25％から15％にダウン。

　日本の自動車メーカーにとってはいずれも追い風となりそうです。