都内の地下鉄ターミナル なぜ大手町駅？ そう離れていない東京駅に集約しなかった理由

• 2020.04.10
• 枝久保達也（鉄道ライター・都市交通史研究家）

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東京駅は新幹線などJR線のターミナル駅ですが、地下鉄が集中しているのは少し離れた大手町駅です。なぜ両駅は集約されなかったのでしょうか。2ルートが検討された丸ノ内線と、そのほかの路線が建設された経緯を見てみます。

丸の内を通るか八重洲を通るか 2案検討された丸ノ内線

　東京を代表する鉄道ターミナルといえば東京駅ですが、その近くで地下鉄路線が一番集中している駅は大手町です。地下鉄も東京駅に集中させた方が乗り換えは便利そうなのに、なぜ東京駅ではなく大手町駅が地下鉄の「ターミナル」となったのでしょうか。

　最初に大手町に開業した路線である丸ノ内線は戦後の建設時、ふたつのルートを検討していました。ひとつは淡路町から大手町を経て東京駅丸の内側に至るルート、もうひとつは淡路町から常盤橋を経て東京駅八重洲口に至るルートです。

　実は丸ノ内線の原型となる路線は、戦時中に計画されており、そのルートは現在の丸ノ内線とほぼ同じ経路で検討が進められていました。ではなぜ戦後にルートを再検討することになったのかというと、終戦後、丸の内の高層ビルが連合軍（GHQ）に接収されたため、企業の本社が京橋、日本橋方面へ移動し、同地域がビジネス街としてこれまで以上に発展を遂げていたからです。

　当時の営団地下鉄の調査によると、東京駅の乗降人員中、丸の内口と八重洲口の利用者の比率は、1941（昭和16）年には90対10だったのが、1951（昭和26）年には62対38となり、八重洲口の利用者はかなりの増加を示していました。