O-CAT(…難波から少々離れてしまっていますが)やT-CAT(こちらは水天宮前と繋がってます)など空港アクセス客のための高速バス停はいくつかあります。

至近ではなく直結となると確かに少ないですね。松井山手は北陸新幹線の延伸で駅ができることが決まったので、もしかすると真下に位置する高速京田辺が直結化するかもしれません。
鉄道もありえないほど混雑する時代になったので、大変興味深い質問に思いました。

市場関係者も地元の人も使い慣れており、場外市場も残るので改称しないそうです。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018100300236&g=soc

小仏トンネルに並行する新トンネルなどによる相模湖BSから八王子JCTまでの片側3車線化はすでに決まっていて、現在は測量調査中です。それより東については、NEXCO中日本や山梨県は拡幅を希望しているものの、莫大な建設費用と多数の立ち退きの必要性から、東京都や沿線各市町村は消極的です。

ピヨピヨは子供用の切符を通したときになる音です。
ただし全メーカー共通ではないと思います。

「ピッ」は定期券で利用、「ピピッ」はチャージ残額で利用する際の音です。

小児料金計算のICカードや切符を通したときに鳴る音です。
区別のためだと思います。

箱根登山鉄道は、中央にあります。

そういえば、都営大江戸線の車両も運転台は右側にありますね。

質問への回答にはなっていないただの補足ですが、
福岡市営地下鉄七隈線は全駅が島式ホームなので、運転席が右側についています。

JR東日本の新幹線総合車両センターには952・953形「STAR21」のうち、953形の先頭車と中間車が1両ずつ保存されています。

伊予西条にある四国鉄道文化館(鉄道歴史パーク in SAIJO)で、新幹線と在来線直通化を図ったフリーゲージ型新幹線が見れます。

あとは毎年開かれる平兵衛まつり(国立)でも新幹線の歴史を探る催しが開かれます。その前にあるひかりプラザにも、新幹線試験電車951形があり、こちらは図書館開館日であればいつでも車内に入れます（逆にそれしかないので、毎年開かれる平兵衛まつりと一緒に行かれると大変賑やかで楽しいかと思います）

100系の実物車両を東京で見ることは難しいですが、100系に似たミニ新幹線なら東京競馬場の場内で見ることができます。

http://www.jra.go.jp/facilities/race/tokyo/news/fureai_pw.html#10

100系新幹線の先頭車は、「リニア・鉄道館」と「京都鉄道博物館」にしか保存されていないと思いますので、東京の近くで見るのは難しいかと…。

使用機材が変更となる場合もありますが、

ルフトハンザドイツ航空：羽田～フランクフルト線と関西～フランクフルト線
チャイナエアライン：那覇～台北（桃園）線
カンタス航空：羽田～シドニー線
大韓航空：成田～ソウル（仁川）線

でボーイング747に乗ることができます。
なお、大韓航空の成田～ソウル（仁川）線は、成田14時発のKE704便と仁川9時55分発のKE703便になります。

どうしても押したいのであれば、鉄道博物館の「車掌シミュレータ」で体験することができます。

勝手に押してはいけません。

鳴ると思いますが、、
鉄道営業法的にアウトなので、鳴らさないほうがいいです。

アメリカ映画の『アンストッパブル』。
無人で暴走した貨物列車に、別の機関車が追いかけていき、貨物列車の後部に連結して停めようとするなんて、さすがアメリカだと感じます。

渥美清さんが主演した「喜劇急行列車」がいいですね。20系の寝台特急「さくら」が登場しますので。

洋画であれば、アメリカ映画の「暴走特急」でしょうか。

やっぱり、「鉄道員（ぽっぽや）」でしょうかね。

新幹線大爆破！

質問の意図から外れるかもしれませんが「萌の朱雀」が好きですね。
未成線（奈良の五新線）の路盤が出てきます。

私でしたら「三丁目の夕日」が一番ですかね。
東北からの集団就職列車や当時は、凄い路線網だった、都電などなど、その頃の鉄道事情がわかる未来に残したい作品です。

フラワ1985形気動車のフラワ1985-1を使って実験したと思うのですが、2009年で廃車となり、紀州鉄道に譲渡されました。紀州鉄道ではキテツ-2として使用されましたが、2017年5月をもって引退しています。

北海道にも似たような列車がありまして、ビビッときました。
家庭の廃食油を使ったバイオ燃料を使用したリリートレイン(百合が原公園)は、2008年の開始からいまだ現役のようです。

下記のページが課題も含め、詳しく書いてあります。
寄付や助成の継続、廃天ぷら油の精製等の問題から、けっこう苦労があるように感じました。
＞神戸で公共交通を考えるsclaps
http://kobetransport.blog.shinobi.jp/Entry/3/

鉄道信号機を表す標識です。
ここに信号機がありますということです。

黒部峡谷鉄道の普通客車は窓もなく、暖房もありません。
密閉型の特別客車とリラックス客車は暖房があるようですが。

青梅鉄道公園の0系のほか、国分寺市のひかりプラザに、951形試験電車があります。1969年に製造され、1972年に時速286キロという当時の世界記録を出した車両です。車内は資料館になっています。
http://www.city.kokubunji.tokyo.jp/machi/midokoro/1002884.html

今年、明治150年を記念して、1000円銀貨が販売されました。明治初期の鉄道駅の様子が図柄となっていて、そこに1号機関車が描かれています。