種別の線引きが、難しいので、路線図内の種別色が書いてあるものだけで、東武鉄道本線系統は、「普通」「区間準急」「準急」「区間急行」「急行」「SL大樹」「特急スペーシア」この愛称は、けごん、きぬ
「特急」この愛称は、りようもう、しもつけ、きりふり
「特急リバティ」この愛称は、けごん、きぬ、会津、りょうもう
「JR特急」この愛称は、スペーシアきぬがわ、日光、きぬがわ
「スカイツリーライナー」
「アーバンライナー」
「会津マウントエクスプレス」です。
東上線系統は、
「普通」「準急」「急行」「快速」「快速急行」「TJライナー」です。

京成は「スカイライナー」「モーニングライナー・イブニングライナー」「快速特急」「アクセス特急」「特急」「通勤特急」「快速」「普通」で、成田スカイアクセス線（北総線）の「急行」を加えると9種類になります。

年末年始には、臨時列車で「シティーライナー」も運転されますので、最大10種類といったところでしょうか。

今の西武鉄道は「特急」「S-TRAIN」「拝島ライナー」「快速急行／Fライナー」「急行」「通勤急行」「快速」「通勤準急」「準急」「各駅停車」の10種類ですね。
かつて新宿線・拝島線では「拝島快速」という種別もありました。

小田急は「特急ロマンスカー」「快速急行」「急行」「通勤急行」「準急」「通勤準急」「各駅停車」の7種類ですね。
「湘南急行」や「多摩急行」もありましたが、「湘南急行」は短命でした…

JR北海道は、鵡川～様似間を将来にわたって列車運行を継続する場合、運営赤字とは別に今後10年間で53億円程度必要で、台風災害などによる復旧費は86億円になると試算しています。
一部を自治体を負担するにしても相当な額となりますので、仕方のないことかと思います。

鵡川～様似間は路盤が流されたりして、被害が甚大ですので、やむを得ないのかと思います。
鵡川～日高門別間が復旧となるだけでも、まだよいのかもしれません。

「サンライズ出雲・瀬戸」だと、階下の部屋のほうが揺れが少なくてよく寝れそうです。

客車寝台の場合は下段を選んでいました。
でも「サンライズ」は個室寝台がほとんどですので、シングルであれば階上を選びます。ライトを消して、寝ながら星を眺めそうですし……

乗るなら、個室感がある平屋でしょうか。

見晴らしの良い2階です。

揺れの少ない1階席

「成田」があるのであれば、「羽田」もあってほしいです。

枚数限定で「日本」があれば、申し込んじゃうかもしれません…。

あってほしいのは、「東京」「小笠原」「千歳」でしょうか。
でも「小笠原」は登録台数が少なそうな気が…。

昨日、たまたまE235系の先頭車に乗りましたら、「クハE235-26」という車両でした。

いま山手線トレインネットを見たら、外回り15本中9本が新型ですね。

今の時期は、ダウンジャケットを着るか微妙なところですよね。
福島と米沢の気温差は２～3度かと思いますが、最低気温は一桁台になるようですので、ダウンジャケットは必要かと思います。

福島と米沢では、気温差は2℃ぐらいでしょうか。
ただこれからの時期、西高東低の冬型の気圧配置なると、福島では晴れていても、米沢では雪になっていたりすることがあります。

ダウンを持って行かずに後悔するよりも、ダウンを持って行って後悔する方がまだいいかと思います。暑かったら脱げばいいので…。

浜松駅ですと、「オークラアクトシティホテル浜松」があります。
公式サイトにトレインビュープランがあり、小学生以下の子どもの添い寝は無料なんだそうです。しかも、チェックイン時に新幹線グッズが1個もらえるそうです。なお、食事はついておらず、素泊まりとなります。

ただ、残念ながら前日21日のトレインビュープランは満室になっています…。

東側は混雑してるので、内回り

「関空快速」や「大和路快速」に乗りたいので、なんとなく内回りにしてしまいます。

内回りですと、USJに行く人や、奈良、関空、和歌山方面へ行く人で混んでいるイメージがあります。
ですので、外回りに乗車します。

今は、武蔵野線で役目を終えた205系をすべてジャカルタに譲渡するそうですので、209系が譲渡されるとすれば、まだ先のことになりそうですね。

春日部～藤の牛島間の複線化は難しそうですね。

清水公園駅から野田市駅の先まで連続立体交差事業を行っているので、事業完成の際は複線化されるのではないでしょうか？

特急「ひたち」のタイミングがあわなければ、普通電車に乗って勝田へ行き、特急「ときわ」で上野へ。上野から「やまびこ」という経路でしょうか。
上野駅での新幹線乗り換えに時間がかかるかとは思いますが、エスカレータもありますので…。

乗り換え回数を考えたら、特急「ひたち」で上野、上野から新幹線「やまびこ」が楽かと思います。ちょっと遠回りな感じがしますが。

いわき～仙台間で新設特急の列車名ですが、「いわき」ですと駅名と同じひらがななので混同しそうです。「そうま」あたりがいいのではないでしょうか？

昔は走行距離メーター（オドメーター）の巻き戻しに注意、なんていうのがありましたが、今でもあるのでしょうか？

車検証に、前回の車検時における走行距離「走行距離計表示値」と、前々回の車検時における走行距離「旧走行距離計表示値」が記載されますが、「走行距離計表示値」の数値の方が小さくなっていれば怪しい感じがします。

自分も天玉そば（場所によってはスタミナそば）にしてしまいます。
なんとなく、ハズレがなさそうですので…。

東京都港湾局のサイトでも、東京ゲートブリッジへの公共交通機関を使ったアクセスは、新木場から都バスの若洲キャンプ場行き利用しか掲載していませんね。