隣の駅が近すぎ？ 東京の「短い駅間」なぜそんなに短い？

• 2021.12.20
• 乗りものニュース編集部

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東京圏の鉄道は得てして駅の設置間隔も短めですが、隣の駅がしっかり目視できるほど近いというケースも。そんな短い駅間を探ってみました。

都電並み!? な短い駅間

　東京の鉄道は、地方に比べれば駅間の距離も短いですが、なかには、隣の駅がはっきり見えるほど近い、というケースがあります。そうした短い駅間を集めてみました。

500m級

　駅間のキロ程は小数点第一位まで、つまり、100mの単位まで表されます。このキロ程で0.5、すなわち500mという駅間がいくつかあります。

　たとえばJR山手線の西日暮里～日暮里間は0.5kmとされ、JR東日本で最短の駅間のひとつとされています。西日暮里は現在の東京メトロ千代田線と山手線の接続駅として、1971（昭和46）年にできた比較的新しい駅です。

　なお、ホームの端と端であれば、代々木駅と新宿駅の方が400mほどといわれますが、代々木～新宿間のキロ程は700mとされています。

　私鉄では、都内の次のような駅間が、いずれも500mです。

・京急本線：青物横丁～鮫洲

・京王井の頭線：渋谷～神泉、新代田～東松原

・西武新宿線：都立家政～鷺ノ宮

・東急大井町線：荏原町～旗の台、大岡山～緑が丘、尾山台～等々力

　京急線はもともと路面電車として明治時代に開業しており、かつては今よりも多くの駅がありました。一方、京王井の頭線や西武新宿線、東急大井町線は普通鉄道として昭和戦前に開業していますが、いずれも、利便性を高めるため駅をこまめに設置していました。

　一方、京急本線と京王井の頭線で、駅間がこれより短い400mだった2駅は、いずれも統合されています。前者は南馬場駅と北馬場駅が統合されて新馬場駅に、後者は駒場駅と東大前駅が統合されて駒場東大前駅になりました。ちなみに西武新宿線には戦時中、鷺ノ宮駅から700mほど西側にも西鷺宮駅がありましたが、戦後は再開されていません。