もしかして新幹線最強!? N700系列なのに全然違う「実力派」7000番台の魅力とは パワーも座席も一味違った！

• 2026.05.02
• 安藤昌季（乗りものライター）

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山陽・九州新幹線のN700系7000番台は、東海道・山陽新幹線のN700系とは異なる特徴を多く持つ、個性派の車両です。性能面でも「新幹線最強」と呼ぶにふさわしい実力を秘めています。

同じN700系でも違う顔

　東海道・山陽新幹線のN700系は2007（平成19）年に製造が始まり、2013（平成25）年に改良型のN700A、2020（令和2）年にフルモデルチェンジ車両のN700Sへと進化を重ねてきました。

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　N700系は、500系で実現した最高速度300km/h運転と、700系と同じ定員を両立し、それまでの新幹線には見られなかった高い起動加速度、曲線走行時の車体傾斜システムを搭載した完成度の高い形式です。

　2025年、山陽新幹線に8両編成バージョンが登場。そして2026年秋には完全個室を1編成につき2室導入、2027年度にはグリーン車として運用している10号車に半個室席を6席導入する計画があり、これからも大きく変化する形式といえます。

　N700系のうち現状で一番個性的なのは、九州新幹線を走るN700系7000・8000番台と、西九州新幹線を走るN700S 8000番台でしょう。

　その中で今回は、2011（平成23）年に登場した九州新幹線用のN700系7000番台（8000番台はJR九州保有で、ほぼ同じ仕様）を取り上げます。

　山陽新幹線を走るN700系の外観は白に青帯ですが、7000番台は白藍色の車体に、青磁のような輝きをまとっています。これはデザインコンセプトとして「『凛』――日本の美しさ・力強さ、りりしさを表したもの」です。帯も濃藍色と金色を組み合わせたもので、濃藍色は「力強さと速さ」、金色は「品格とプレミアム感」をイメージして選ばれました。