スズキのバイクの原点になったのが「コレだ！」←名前の由来マジでソレな伝説
日本のバイクメーカーの中でも斬新な名称を採用することで知られるスズキ。その草分けとなり、いわゆる「鈴菌」発生の源流ともいえるのが、1954年から続いた「コレダ」シリーズです。
技術を注ぎ込んだ「2サイクル・250cc」のコレダたち
コレダCOやコレダST1でバイクの開発技術を成功させたスズキは1956年には「2サイクル・250cc」のコレダ250TTを発売。
スズキの開発技術の確立の、自信を示すかのように巨大なナセルがついたヘッドランプ、流線型のウインカーボディ、フィン形状のリアウインカーなど、見た目からして独創的なデザインのモデルでした。
このコレダ250TTシリーズも同様に進化を遂げます。コレダ250TP（1957年）、コレダ250TM（1958年）、コレダツインエース250TA（1960年）、コレダ250TB（1960年）、コレダ250T10（1963年）、コレダ250T20（1965年）とリニューアルモデルを続々と発売し、1970年代に大ヒットするGTシリーズの礎になりました。
125ccクラスでは世界初の「2サイクル・2気筒」のコレダ
1959年には125ccクラスで世界初となる「2サイクル・2気筒」エンジンを搭載したコレダセルツインSBを発売。
ツインエンジンのため、高回転・高圧縮が可能となったほか、4速ロータリーミッションを採用したことで、110km/hを実現。当時は真新しかったセルスターターも搭載し、実用性とスポーツ性双方を満たしたモデルとなりました。結果的にスズキのレーサーモデルの前身にもなります。
「2サイクル・2気筒」のコレダシリーズも、コレダセルツインSB-2（1960年）、コレダ125SK（1962年）、コレダ125S30（1963年）と進化を遂げていきますが、中にはリファインさせて世界のレースに挑んだモデルも複数ありました。
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