「電車」は、蒸気機関車、電気機関車といった鉄道車両のうちの一つで、動力に電気を用い、旅客や貨物を乗せる設備がある車両が該当します。
一方、「列車」は、人や物を輸送するために仕立てられた車両のことを言います。客車列車や貨物列車はもちろん、電車を使った列車もあります（新幹線など）。機関車が1両だけで走行する場合も「単行機関車列車」という列車になります。

また、東京や大阪のJRの複々線では「電車線」「列車線」という線路区分の名称があります。「電車線」は近距離の快速や各駅停車の電車が走る線路、「列車線」は長距離の特急や急行、中距離の快速や普通、貨物の列車が走行する線路です。JR京都線・神戸線（東海道・山陽本線）の場合、外側が「列車線」、内側が「電車線」となります。また、東海道本線の東京～横浜間で見た場合、特急「踊り子」や快速「アクティー」が走る線路が「列車線」、並行する京浜東北線の線路が「電車線」となります。ちなみに、京浜東北線は路線の愛称で、正式には東海道本線です。
ただ、中央線のように、「列車線」に長距離特急（特急「あずさ」など）や近距離の快速（中央特快など）が走る例もあり、やや複雑です。

このように、中長距離の特急、急行、快速、貨物などを「列車」、近距離の快速や各駅停車を「電車」として、駅の案内表示器で「列車がまいります」「電車がまいります」といった表示しているものと思われます。

飛行機好きならちょっと遠回り。

中部国際空港を朝8時45分発JTA045便で那覇空港11時05分着。
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那覇空港12時05分発のJAL2084便で伊丹空港14時00着。
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伊丹空港17時00発のJAC2323便でコウノトリ但馬空港17時35分着。
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コウノトリ但馬空港17時55分発の全但バスで城崎温泉18時34分着
というルート。
名古屋（中部）→札幌（新千歳）→大阪（伊丹）→但馬もいいかも。

ただ、お金がかかるし、リスクも高いのでご注意。

名古屋から新幹線で新大阪へ。新大阪からは特急「こうのとり」で城崎温泉というルートもあります。

鉄道でしたら、名古屋～京都は新幹線、京都～城崎温泉は山陰本線の特急「きのさき」で行けますよ。

バス好きな自分は、名古屋からは名神ハイウェイバス大阪線で大阪駅JR高速バスターミナルへ。
大阪（阪急三番街）まで歩いて移動して、全但バスの城崎－大阪線で城崎温泉駅という、バス乗り継ぎルートを選びます。

大阪（阪急三番街）を16時20分と18時20分に出発する全但バスは4列シートですが、座席幅が広く、コンセントが付いている「ラグリア」車両が使用されています。
普通なら新幹線～在来線特急でしょうけど…。

確か1969年まで、三軒茶屋で世田谷線（旧・下高井戸線）の線路は玉川線（後の新玉川線→田園都市線）につながっていました。下高井戸～渋谷間の電車も走っていたようです。
しかし、国道246号を走る路面電車の玉川線を廃止して、地下を走る新玉川線（現・田園都市線）を建設したため、残った下高井戸線は三軒茶屋で渋谷への線路が断絶されて、現在の区間になりました。

記憶が正しければ、世田谷線のかつての三軒茶屋駅は、現在の交番前あたりにあったと思いますが、キャロットタワー関連の再開発で今の位置に移転。田園都市線の駅からさらに遠くなってしまいましたね。

土曜・日曜の朝でしたら、「サウナの梅湯」が朝6時から営業しています。京都駅前から市バスで河原町正面へ。河原町正面バス停から徒歩で、「ひと・まち交流館 京都」の近くにあります。薬湯とかもあるみたいです。

名古屋人のソウルフード「スガキヤ」はいかがでしょうか？
ラーメンは320円。
フォークのついたレンゲ、「ラーメンフォーク」を使いこなせれば、あなたも立派な名古屋人になれます!?
名古屋駅から近いお店ですと、イオンタウン太閤ショッピングセンター内にあります。

味噌カツもいいかと思います。名古屋駅ですと、矢場とんでしょうか。

確かに、輸入車におけるミニバンの中では、「ルノー カングー」の新車価格は200万円台で安い方ですよね。

でも、自分だったら、国産ミニバンのハイブリッド車を選ぶかもしれません。エコカー減税や自動車税減税がありますので…。

高速道路を使わない日本最長の路線バスは、奈良交通で運行している八木新宮線の「八木新宮特急バス」になります。奈良県の大和八木駅と和歌山県の新宮駅を結ぶ路線で、路線距離は166.9km、バス停の数は166（昔は167だったので、１つ減ったようです）、運行時間は約6時間30分です。もちろん、バスの運転手も休憩が必要となりますので、途中の3カ所で休憩停車があります。

全区間乗り通すと運賃は片道で大人1人5250円。また、2日間有効で、五條バスセンター・五条駅から権現前の区間で途中下車可能な「168バスハイク乗車券」も発売されています。値段は同じく5250円。ただし、逆方向に戻ることはできません。
ちなみに「168」は、バスが走る国道168号線から名付けられているようです。

北海道・釧路の市立病院前と羅臼を走る阿寒バスの「釧路羅臼線」も、距離としては長いほうではないでしょうか？　走行距離165.9kmで、所要時間は約3時間50分ですので。

東京23区内だったら、新宿駅西口と王子駅前を結ぶ都バスの「王78系統」だと思うのですが、それよりも長い路線は、確か近畿地方のほうにあると聞いたことがあります。

ほかの方も回答されていますが、自分もボーイング747が好きです。政府専用機がボーイング747-400からボーイング777-300になってしまうのが残念です。

もちろん、乗ったことはありませんが、ツポレフ144がいいですね。コンコルドのコピーとも言われ、「コンコルドスキー」なんて呼ばれたりしましたが、離着陸時に機種付近の先尾翼が出た姿は、なんかお犬さんみたいで可愛らしいです。

ボーイング777が好きだったりします。JALの国内線ファーストクラスが導入されて間もないころに、物珍しさでボーイング777-200のファーストクラスを利用しました。でも、伊丹～羽田の単距離でしたから、機内での食事もゆっくりできず、慌ただしかったです。
羽田～沖縄とか、長距離で利用したいですね。

自分が乗ってみたかったのはボーイング727。機体尾部にあるタラップで乗り降りしてみたかったです。

エアバスA380に乗ってみたいです。それも2階席。ANAが東京～ホノルル線で運航するのが楽しみです。

超音速旅客機「コンコルド」！　一度は乗ってみたかったです。

やっぱり、「ジャンボ」ことボーイング747ですね。日本の国内線からは撤退してしまったのは残念です。
以前、JALの那覇～新千歳線に乗ったときは、国際線仕様の747でしたので、2階席のクラスJは快適でした。

貨物列車ですと、札幌貨物ターミナルと福岡貨物ターミナルを結ぶ列車が一番長いのかと思います。走行距離にして約2118kmです。

札幌貨物ターミナル発の列車番号は98～3098～2071列車。福岡貨物ターミナル発は2070～3099～99列車で、確か、東青森と吹田で列車番号が変わったと思います。
本州内は、奥羽～羽越～信越～えちごトキめき～あいの風～IRいしかわ～北陸本線のいわゆる日本海ルートを通って、東海道・山陽本線で九州方面に行きます。

運転時刻は、札幌貨物ターミナルを21時49分に発車して、福岡貨物ターミナルに3日目の午前10時47分に到着。所要時間は36時間58分です。
逆に、福岡貨物ターミナル発は未明の午前1時55分で、札幌貨物ターミナルには翌日の20時43分に到着します。こちらの所要時間は42時間48分です。

かつて、旅客列車での日本最長距離列車は「トワイライトエクスプレス」だったと聞いています。

旅客列車だと、東京～博多間の「のぞみ」かと思いますが。

半蔵門線直通の中央林間行きや長津田行きに乗って、長津田で横浜線に乗り換えて新横浜、というのが、一番乗り換えが少ないですね！ちょっと時間はかかるかもしれませんが。

私は「ス―パーあずさ」です。
山をぬうように快走するところ、勝沼あたりからの盆地の景色が好きですね。

トミーテックのジオラマコレクションで、ロープウェイが発売されていましたね。今でも入手できるのでしょうか？

自作されるんですか？
自分は工作技術がないので、TAMIYAから発売されている、楽しい工作シリーズの「ロープウェイ工作セット」を買ってしまうかも。

http://www.tamiya.com/japan/products/70120/index.html

自分は、いびきをかく可能性がありますので、鼻呼吸テープを持っていきます。

最近の夜行高速バスはUSBポートが設置されていたりするのですが、必ず設置されているとは限りませんので、自分はモバイルバッテリーを持っていきます。

西武鉄道では列車の種別表示器は「普通」を表示していたのに、2008年6月の改正から「各駅停車」表示が変わってしまいました。