歴史の記事一覧
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「確執」の歴史？ 東武と京成の乗換駅「名前バラバラ」の謎 どっちが由緒正しいのか
東武伊勢崎線の牛田駅と京成本線の京成関屋駅は、乗り換えが簡単な至近距離にありますが駅名が全く違います。なぜでしょうか。路線と地名の歴史を遡って考えます。
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「クルマに馬の金具を付けようぜ！」なんで流行ったの？ 見かけなくなった“昭和あるある” 実は今でも需要アリ…？
かつては愛車のグリル部分などに、馬の蹄を保護する「蹄鉄」を取り付けているユーザーがよくいました。
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「エア暗渠」意外な構造 見えない川と交差する東京の環状道路
東京の大動脈のひとつ「山手通り」は多くの川を越えていきますが、なかには上部が覆われた「暗渠」もあり、川との交差が分かりにくくなっています。特に江戸時代の上水路との交差は、驚くべき構造になっているのです。
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幻の地下鉄直通案も!? 「京葉線」のターミナルが結局“遠すぎる東京駅”に決まったワケ
貨物線として構想された京葉線は、その後の沿線の開発計画や社会情勢の変化にあわせて計画も変容していき、結局は貨客併用で開業しました。ターミナルの位置や地下鉄有楽町線との関係などが現在の形に決着するまで、どのような経緯があったのでしょうか。
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フェラーリなのに「馬マークつけちゃダメ！」じゃあ車名は何…？ フェラーリを名乗らなかった「異端のフェラーリ」とは
2026年の干支は午（うま）ですが、馬をシンボルマークに用いている自動車メーカーと言えば、イタリアの「フェラーリ」が一番有名でしょう。しかし、歴代のモデルのなかには当初「フェラーリ」を名乗らなかったクルマが存在します。
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現代戦車はなぜ『主力』ばかりなのか？ 軽・中・重の分類が消えた理由とは 実は復活の可能性も？
現代戦車は「主力戦車」と呼ばれています。英語でも「Main Battle Tank」です。重戦車や中戦車はどこにいったのでしょうか。
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山手線より半世紀も早かった！ 日本初の「列車の自動運転」は東京じゃなかった!? その驚きの仕組み
導入が進んでいる鉄道の自動運転ですが、実は1960年代からその技術は完成されていました。当時の技術は、どのようなものだったのでしょうか。
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分倍河原駅に背を向ける騎馬像 一体どんな武将？ そもそもJR南武線の方を見ていないワケ
JR南武線の分倍河原駅ホームから南側を見ると、武将の騎馬像が目に入ります。この誰もが知るであろう武将は、ここの駅名と同じ名称が付いた戦いで勝利を収めています。そして最期を、遠く離れた越前国で迎えています。
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JRと私鉄でバチバチ争った「2つの終着駅」どっちがスゴい？ 築135年vs.96年
世界文化遺産・日光の玄関口とも言える「日光駅」と「東武日光駅」。どちらも、昔から要人や外国人観光客を迎えてきた歴史があり、他の駅にはない特徴を有しています。二つの日光駅について取り上げます。
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第二次大戦で活躍した戦艦「金剛型」、実はその前に退役する予定だった？ 時代を変えたかもしれない金剛代艦とは
「ワシントン海軍軍縮条約」の条文には主力艦の代艦建造規定として、艦齢20年に達した戦艦を新造艦で置き換えるという規定がありました。もし、日本が「金剛型」の代艦を建造していたら、どうなっていたのでしょうか。