• 2019.01.23
• 乗りものニュース編集部

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国土交通省が首都圏の主要鉄道路線における2017年度の遅延発生状況を公表。30分以上の「大規模な遅延」が多い路線、10分以下の「小規模な遅延」が多い路線とで、顔ぶれが大きく異なりました。

30分以上の「大規模な遅延」多発路線ワーストは

　国土交通省は2019年1月18日（金）、資料「東京圏の鉄道路線の遅延『見える化』（平成29年度）」を発表。首都圏の鉄道路線別に、遅延証明書の発行状況や、遅延の発生原因などをまとめました。

　この資料では、2017年度の各路線において、1か月のうち平日20日間あたりの遅延証明書発行日数や、そのなかで10分未満の「小規模な遅延」、30分以上の「大規模な遅延」などが発生した平均日数が明示されています。

　まず、2017年度に1か月（平日20日間）当たりで遅延証明書の平均発行日数が多かった路線ワースト5は、次の通りです。

・1位：JR中央・総武線各駅停車（三鷹～千葉）、19.2日
・2位：JR宇都宮線・高崎線（上野～那須塩原・神保原）、19.0日
・3位：JR中央線快速・中央本線（東京～甲府）、18.8日
・4位：東京メトロ千代田線、18.4日
・5位：JR埼京線・川越線（大崎～新宿～武蔵高萩）、18.2日

　次に、30分以上の「大規模な遅延」が多く発生した路線ワースト5と、その平均発生日数は次の通りです。

・1位：JR宇都宮線・高崎線（上野～那須塩原・神保原）、2.7日
・2位：JR埼京線・川越線（大崎～新宿～武蔵高萩）、2.6日
・3位：JR中央線快速・中央本線（東京～甲府）、2.1日
・4位：JR横須賀・総武快速線 （大船～東京～稲毛）、1.8日
・5位：JR東海道線（東京～湯河原）、1.7日
・5位：JR中央・総武線各駅停車（三鷹～千葉）、1.7日

　国土交通省によると、大規模な遅延の要因は、自殺（人身事故）や線路内への立ち入りといった「部外原因」が77％、車両や施設の故障などの「部内要因」が18％。事故防止対策として転落防止のためのホームドア整備、車両における主要機器の二重系化（故障時のバックアップ機能）などを挙げています。