車内の荷物スペースがデッキ部ではなく、車内になったのがいいですね。
281系のデッキ部だと、扉で仕切られて客室から荷物が見えないので、盗難されないか心配になってしまいます。
その点、車内に荷物スペースがあるなら安心できそうです。それでも注意しないといけませんが。

自分は281系置き換えのフラグではないかと思います。なにわ筋線が開通する際、西日本ははるかに新型車を投入すると言ってるのでその際271系の6両編成が投入されるのではないかと

JR各社の車両形式に使える番号がだいぶ少なくなってきましたね。従来だと数字が大きくなるのが普通でした。
JR西の特急なら281-283-285-287-289となってきたのが今回271系と初めて270番台になりました。
JR東はE259系の次をE261系としました。西は291系としないで271系にした訳ですけど少し違和感を感じました。将来271系と289系ってどちらが先に登場したのか間違えそうです。
JR東E491系のように十の位「9」は検査･試作用車両の数字で、鉄道総研向けにR291形がありますが、あくまで開発用の試作車で有りJRの本線を走るわけではありません。
国鉄時代のルールにこだわらずにわかりやすい形式番号にしても良かったかなと思います。JR四は独自につけていますし。

車両の外観は、281系のデザインを継承していていいですね。
特急「はるか」の指定席特急券を購入する場合、9両編成の列車だったら7～9号車の座席を指定するようになるでしょう。
でも281系だったら、ちょっと残念に思うかも…。

現在、281系電車は6両編成が9本、3両編成が3本ですので、271系電車3両編成6本を投入することで、特急「はるか」をすべて9両編成にすることができますね。

今後は271系電車の6両編成も登場して、281系電車を置き換えるのかも…。
車両のデザインはカッコいいです。

281系1000番台とかでなくて、新形式の271系となったのに驚きました。
JR西日本に対抗して、南海50000系「ラピート」も8両編成にするのか気になりますね。

ラピートα１号で間に合いますか？(関空着６：３５)
＋１００円で乗れるなんて。

横浜駅東口と山下公園を結ぶ海上連絡船「シーバス」で、お酒の持ち込みが可能なのはスコッチウイスキーの「シーバスリーガル」のみです。

※ちなみに「シーバス」は「SEA BUS」でなく、「SEA BASS」（魚のスズキ）なのだそうです

アントノフ An-225、茨城空港に着陸するのは無理～や！

この質問箱に約１名、ボーイングマイウェイの人がいます。

「ここが操舵室か」
「そうだ。」

連絡船が連絡せん

相手に内容が通じるかどうかは、質問する方によって上手い下手があるので、仕方ない面があると思います。
それはさておき、「～だと思ったのですが、皆さんどう思いますか？（同意求む）」「～の案を色々挙げてください」「～のテーマで好きに発言してください」などは全然OKだと思いますね。

子牛力ビーフさんに同意です

質問以外の投稿であれば自分もした事があります。
（新名神の開通区間の実走報告でした）

まず「質問」として投稿していながら「質問として成立していない物」は不可と言うより「回答できないので困る」という事になろうかと思います。

次に同様に「質問の内容・意図が計りかねる」ものも回答に困ります。どんな回答を期待されているのか、何をどう答えればいいのか判断出来ませんので。

最後に、回答者ごとの個人差はあると思いますが、質問の前提条件が共有出来ないとやはり回答は難しいと思います。
「〇〇のように△△」と書かれていても、それが通じる人とちんぷんかんぷんな人とでは回答に差が出ます。
（失礼ながら、福本さんの過去の質問は後者の方が多かったように思います）

質問を思いついた際いきなり即投稿するのではなく、一度読み返すなりして他の人に伝わるかどうかを確認するようにして頂ければと思います。

北海道出身としては全部知ってますが本州の人間に聞くと、いかめし、駅弁のいかめし、森のいかめし　という感じで、全部知ってるのはほとんど居ないですね。
長万部駅のかにめしはちょっと違って、ドライブインで食べたが多くて駅弁の事を話すと、駅弁もあるの？と聞かれるくらい

「いかめし」は、デパートなどの催事における駅弁大会でもたびたび売上1位になったり、鉄道雑誌やウェブ上での人気投票でも上位の常連になっている人気商品です。

従って有名と言って間違いないでしょう。
ただし「森駅の」まで知られている率は若干下がるのではないかと思います。「いかめしって北海道のどこの駅だっけ？」という感じです。
さらには「阿部商店」まで知っている方はもっと少なくなると思います。

逆に「阿部商店の森のいかめし」まで全て知っているあなたが、この商品の知名度を知らないはずが無いと思います。
それを「有名ですか？」と聞いてくる事に違和感を感じざるを得ません。

例えば「自分（福本さん自身）は有名だと思ってますが、実際に有名でしょうか？」などのように一言説明が付けば、質問の意図が読み取れるようになるのですが・・・

「青春18きっぷ」に望むことへの質問なので、皆さんの回答が、どうしても「フリーで乗れる区間」を増やして欲しいとなるのはしょうがないところでしょうね。
たとえば「特急料金払うから特急に乗りたい」「JR以外の路線も乗りたい」とかです。
このキップの発売経緯は、金のない若者が少しでも旅行がしやすいように、春休み、夏休み、冬休みに限って利用できるとの理由があったと思います。ごく一部の例外を除いて特別料金の必要な列車は利用できないことが、大前提で発売されています。また利用期間は、普通のきっぷを買っている乗客が大勢いるので、この状況からも無理でしょう。
幹線であれば片道3時間程度の距離で元がとれる料金設定なので、今以上好条件にはできないと思います。どちらかといえば、いまだにJR各社間の制限がないだけでも不思議なくらいです。

質問の意図を否定する回答で申し訳ありません。

自分としては「シニア６０きっぷ」が欲しいです。「大人の休日倶楽部パス」はありますが、JR東と北海道だけで、会員のみで利用期間が限定的なので使いにくいです。
６０才以上なら安くて(３万円くらい)、いつでも(連続１週間程度でいいです)、どこでも、なんでも（回数制限１０回程度）利用できるキップが欲しいです。皆さんより虫が良すぎますかね。

追加料金を支払えば特急列車にも乗れるようにしてほしい

快速「マリンライナー」や快速「ホリデー快速ビューやまなし」のグリーン車指定席でも利用できるようにしてほしいです。

地域柄「後ろ乗り前降り」が多いですので後扉が「本当に後ろの方＝一番最後尾の席のすぐ前にある車両」でなければ乗ってすぐの場所にある「後扉すぐ後ろ」の席です。
前乗り後降りの車両であればこれまた乗ってすぐの場所にある「一番前左側」ですが。

やっぱり、左側の一番前の席ですね。
電車でいうところの指導運転士になった気分になれます（もちろん、指導はしませんけど）。

利用者が多い路線バスで、始発のバス停から終点のバス停まで乗車する場合は一番後ろの席（左右を問わず）。途中のバス停で降りる場合は、降車ドア近くの右側席（1人掛）にしています。

子牛力ビーフさんと同じく、運転席の真後ろに座っちゃいますね。
なんとなく、運転手気分を味わえるからです。

東京～熱海間は、215系を使用した快速「ムーンライトながらリレー号」（普通車は指定席で、グリーン車は締切）、熱海～大垣間は373系を使用した快速「ムーンライトながら」（全車指定席）と運転系統を分割してしまうのもありかと思います。

ただ、列車を乗り継ぐ場合は、両列車の指定席券を購入しなくてはなりません。

快速「ムーンライトながら」に使用している185系電車が引退となると、後継車両は何があるだろうかと考えました。
VVVF車ですと他社（JR東日本の車両がJR東海へ、JR東海の車両がJR東日本へ）に入線する場合は誘導障害試験をしなくてはいけないと思いますので、VVVF車を使用するのは時間がかかると思います。
そこで思いついたのが、211系と同じシステムの界磁添加励磁制御であるJR東日本215系電車を使用する案です。運転に際しては、普通車、グリーン車とも全車指定席とします。

快速「ムーンライトながら」の運転日数がだんだんと少なくなってきているので、185系電車引退と同時に運転を取りやめるかもしれませんね。

373系をもう一度使用するのもありかなと思います。
車両運用の都合から、上りの「ムーンライトながら」から運転を開始し、最終日は下りのみ運転するかたちで。
かつて、下り列車では豊橋～大垣間は全車自由席となりましたが、全区間で全車指定席に改めます。

九州新幹線800系と桜島がコラボレーション
車体には桜島が描かれ、車内では桜島大根が食べ放題となります（もちろん、生で）

青函トンネルの全域で携帯電話の利用が可能となったことを記念して、北海道新幹線H5系と電気通信事業者がコラボレート。車体にキノコ、北海道犬、桃太郎、浦島太郎、金太郎が描かれています。