元祖「スカイライナー」から46年空港連絡特急が面白い！各社入魂の車両まだまだ進化する？

2024.02.25
安藤昌季（乗りものライター）

tags: 鉄道, 列車, 特急列車, 鉄道車両, JR東日本, 京成, 名鉄, JR西日本, 南海, 成田エクスプレス, スカイライナー, ミュースカイ, はるか, ラピート, 253系（JR東日本）, E259系（JR東日本）, AE形（京成）, AE100形（京成）, 2000系「ミュースカイ」（名鉄）, 271系（JR西日本）, 281系（JR西日本）, 50000系（南海）, 空港, サービス

「成田エクスプレス」へ新型車両が導入

　2009（平成21）年、JR東日本は特急「成田エクスプレス」へ新型E259系電車を投入します。E259系は、個室や1+1列グリーン席といった豪華設備こそ廃止しましたが、普通車でも全座席へコンセントと枕、通路上方の液晶ディスプレイが設置されました。これは時代を先取りするものでした。

　翌2010（平成22）年に成田スカイアクセス線が開業すると、京成「スカイライナー」が最高速度160km/h運転を開始します。この在来線最速運転を実現するために投入されたのが、AE形（2代目）です。ファッションデザイナーの山本寛斎氏がデザインを担当し、スタイリッシュかつ日本の伝統造形も取り入れられました。

　車内には明るいドーム型天井や、営業用鉄道車両としては最大級となる26インチ液晶ディスプレイを搭載。運転台のカメラでの前面展望も放映されています。座席も幅やシートピッチをAE100形より拡大したほか、個別にコンセントも設けられました。