「JRを私鉄車両が走ってる！」って昔は当たり前!? 「私鉄の直通車両」の系譜 だから“国鉄そっくりカー”も

• 2024.07.28
• 安藤昌季（乗りものライター）

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私鉄の車両には、国鉄（JR）直通用として製造されたり、情勢の変化でJRに直通するようになったりしたものが存在します。中には、国鉄（JR）と用途を一にしながら異なる仕様で生まれた車両も。そうした私鉄の直通車両を見てみます。

名鉄の車両が立山へ

　名古屋鉄道は1932（昭和7）年より、デセホ700形電車による、柳橋～下呂間の特急を国鉄高山本線に直通させます。この電車は畳敷きの内装で、国鉄線内では蒸気機関車に牽引されていました。

　太平洋戦争で直通が途絶えたものの、1965（昭和40）年より専用車両キハ8000系気動車による準急「たかやま」が、神宮前～高山間に設定されます。キハ8000系は連続窓・転換式クロスシートの2等車と、リクライニングシートの1等車で、冷房も備え準急ながら国鉄急行形を凌駕する設備でした。1970（昭和45）年には、運行区間が富山地方鉄道の立山駅に延長され、3社直通・300km以上を走る急行「北アルプス」となりました。1976（昭和51）年より、塗り分けを変更して特急化されています。

　1991年より、「北アルプス」はキハ8500系気動車に置き換えられます。リクライニングシートを備え、JR東海キハ85系気動車と併結可能な性能でしたが、2001（平成13）年に廃止されました。