ナニ乗ってた？ 80’s「走り屋50cc」たち 「そんな乗り方あるのか！」ユーザーがブームを牽引

• 2026.05.25
• 松田義人（ライター・編集者）

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1980年代、当時高校生だった筆者をはじめ、多くの若者が「走り屋」の不良に憧れていた時期でした。ここでは当時の彼らが好んでまたがり、夜な夜な峠を攻めていたのは“原付”のレーサーレプリカやスクーターでした。

1987年発売のYSR50、NSR50が人気を二分

　原付「走り屋」ブーム全盛期、特に好まれたレーサーレプリカは1986年発売のヤマハYSR50や1987年発売のホンダNSR50などでした。

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　YSR50は、当時のファクトリーレーサーYZR500をスケールダウンしたモデルで、本格的なスポーツ仕様を搭載し、クラス最高の7.0PSを実現させた1台でした。原付「走り屋」ブームの定番モデルとして知られました。

　一方のNSR50は、原付「走り屋」ブームの中では後続的なモデルでしたが、YSR50を凌駕する7.2PSを実現しました。ホンダのレーサーNSR500をモチーフにした外観と合わせて大人気となり、YSR50と人気を二分すると、冒頭で触れた「ランド坂」などの峠では、この2台が白煙を撒き散らしながら攻めていました。

　この原付「走り屋」ブーム期の市場は、数々のスクーターが登場した時代でもあり、原付スクーターをカスタムして「走り屋」仕様にする流れもありました。

　1983年発売のヤマハ・ジョグは当時最速と言われ、「走り屋」仕様にさらにカスタムする例は数多くありました。ジョグのエンジンを、車体の軽いヤマハ・パッソルに載せ替え、さらに速さを高める「パッジョグ」といったカスタムもありました。

　こういった流れを受けてか、1987年にはヤマハからスポーツ性能の高い原付スクーター、チャンプRSも登場します。ヤマハワークスのグラフィックなどをまとったモデルもあり、明らかに原付「走り屋」ニーズを意識しての発売でした。

　また、チャンプRSと同じ1987年にはスズキからもハイRというスポーツスクーターが登場しました。ベースは、1985年発売のハイというスクーターでしたが、時流に合わせたスポーツ仕様で標準にしてヘッドライトはイエローバルブ、ウィンカーはスモークレンズという、攻めた仕様の1台でした。

　ここまで、記憶に残る当時の原付「走り屋」たちに愛されたバイクとスクーターを紹介しました。メーカーが開発し提案したバイクの楽しみ方を、ユーザーがさらに飛躍させブームになると、今度はメーカーが後追いでブームに合うようなモデルを後追いで開発する――こうした流れに、改めて日本のバイクの歴史として面白さがあります。

　ユーザーとメーカーとの間での相乗効果とも言うべき事象は、他にも例が思い浮かびますが、特に強く感じる事象はまさしく80年代の原付「走り屋」ブームだったように感じます。