• 2021.05.14
• 内田宗治（フリーライター）

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「○○丘」と「〇〇台」。どちらも関東の大手私鉄に多い駅名ですが、よく見ると前者は東急や小田急などに、後者は東武や京成などに多くあります。命名になぜこのような違いが生まれたのでしょうか。各社の「世代」に着目し考察します。

都内のJR駅に「〇〇丘／台」は無い

　自由が丘、百合ヶ丘、聖蹟桜ヶ丘などの「○○丘」駅、ときわ台、八千代台などの「○○台」駅は、関東の大手私鉄に数多く存在します。高台に立地し明るい住宅地が広がっていることが連想され、関連会社として不動産部門も持つ私鉄各社による沿線のイメージアップ戦術ともいえるものです。旧国鉄を継承したJRと比較すると明らかで、都内を例にとれば「○○丘」や「○○台」と名付けられたJRの駅はひとつもありません。

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　私鉄各社どうしでも特徴が見られます。「丘」が付く駅名は東急電鉄、小田急電鉄、京王電鉄に多いのに対し、東武鉄道にはひとつもありません。京成電鉄も、京成本線のユーカリが丘駅（千葉県佐倉市）だけです。同駅は、開発業者の山万が名付けたニュータウンの名称に合わせ1982（昭和57）年に開業し、京成が主導して命名したわけではありません。

　一方、東武と京成には「○○台」駅が多数存在します。東急、小田急、京王にも「○○台」駅はあるものの、【「丘」の多い東急・小田急・京王 vs 「台」推しの東武・京成】という図式ができあがっているのが分かります。なぜこういう特徴ができたのでしょうか。まずは「○○丘」駅の歴史を振り返ってみましょう。

　東京周辺で最初に「○○丘」駅を誕生させたのは1929（昭和4）年、東京横浜電鉄（現・東急東横線）が九品仏（くほんぶつ）駅を自由ヶ丘（現・自由が丘、東京都目黒区）駅に改称した時です。九品仏浄真寺への距離がさらに近い地に、目黒蒲田電鉄（現・東急大井町線）の駅（現・九品仏駅、東京都世田谷区）が開業するため、旧・九品仏駅は付近に創立される私立の自由ヶ丘学園（現・自由ヶ丘学園高等学校）にちなんで、自由ヶ丘へと改称しました。