• 2021.05.14
• 内田宗治（フリーライター）

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自由が丘、関西の雲雀丘・千里丘との大きな違いは？

　自由が丘駅は「丘」ならぬ九品仏川の「谷底」に立地しています。東横線ホームの南端を緑道が横切っていますが、この緑道が旧九品仏川です。谷底の駅に臆面もなく「丘」と名付けた形です。

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　ただし駅周辺には丘が続いていて、駅利用者の多くは丘の住人です。そのため駅名に丘が付いていても、意外と違和感を抱きません。この命名法は東急（前身）の大発明といえ、その後同社の例では1933（昭和8）年に中丸山駅を緑ヶ丘（現・緑が丘、東京都目黒区）駅に改称したことなどが挙げられます。

　他社では1934（昭和9）年開業の小田急線梅ヶ丘駅（東京都世田谷区）のほか、京王電気軌道（現・京王電鉄）が1937（昭和12）年に関戸駅を聖蹟桜ヶ丘（東京都多摩市）駅に改称するなど、各地で「○○丘」駅が生まれていきます。上記の駅は皆、付近に丘があるものの、駅自体は谷に立地しています。

　東急の発明といえる証左として、関西の例を見ておきます。自由ヶ丘駅誕生以前の1916（大正5）年、箕面有馬電気軌道（現・阪急宝塚本線）に雲雀丘（兵庫県宝塚市、1961年に現・雲雀丘花屋敷駅に統合）が開業しています。ところがその後は「○○丘」駅はなかなか生まれず、1938（昭和13）年開業の信貴生駒電鉄（現・京阪交野線）星ヶ丘駅（大阪府枚方市）、同年開業の東海道線千里丘（同・摂津市）などの登場を待つことになります。そして何よりも雲雀丘駅は、「丘の上」に立地する点が自由ヶ丘駅と異なるのです。