じわり増える首都圏「朝活」列車　通勤ピークシフトは始まっていた？

• 2018.08.20
• 杉山淳一（鉄道ライター）

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サマータイム導入の議論が活発ですが、鉄道事業者ではひと足先に「早朝通勤時間帯の速達列車」が増発傾向です。首都圏各社の早朝速達列車の動きを追いました。

新幹線と通勤ライナーが走るJR

　近年のJR東日本のダイヤ改正は、武蔵野線、京葉線、南武線などで形成する東京メガループに力を入れています。都心からの放射状路線としては、上野東京ライン、湘南新宿ラインなど南北直通列車のダイヤ改善が行われています。また、東北新幹線の通勤利用も増えているようです。

●東北・上越新幹線

　東京着7時台の東北新幹線は「なすの」5本、上越新幹線は「たにがわ」「Maxたにがわ」計3本。つまり、大宮～東京間は合わせて8本の通勤新幹線が走っています。これは大手私鉄の速達列車に匹敵する本数です。ただし、新幹線は原則として6時以降の運行になるため、東京着5時台、6時台はありません。参考までに、JR東海の東海道新幹線は東京着7時台に「こだま」3本です。通勤新幹線の需要は北関東の方が大きいかもしれません。

●中央線快速

　新宿着基準で5時台は各駅停車のみです。6時台に特別快速2本、快速7本。7時台に通勤特別快速2本、特別快速1本、快速18本。このほか有料列車として、6時台に「中央ライナー」1本、7時台に「中央ライナー」「青梅ライナー」が合わせて2本あります。特急は6時台と7時台に「成田エクスプレス」が1本ずつあり、通勤利用としても使える時間帯です。

●東海道線

　7時台に有料列車の「湘南ライナー」「おはようライナー新宿」が計3本あります。6時台と7時台に快速「ラビット」がありますが、東海道線区間では各駅停車です。直通先の東北本線で快速運転となります。

●横須賀線

　特急「成田エクスプレス」が6時台に2本、7時台に3本あります。本来は成田空港アクセス用の列車です。JR東日本のインターネット予約サービス「えきねっと」では、夕方の東京発横浜・大船方面に限り、特急料金を35%引きする商品があり、帰宅列車としての利用を推奨しています。残念ながら朝の上り列車には設定されていませんが、早朝の通勤ライナーとしても魅力的だと思われます。

●常磐線

　東京メトロ千代田線直通の各駅停車、常磐線快速に対して、速達列車として考えて良い列車は長距離普通列車です。上野着6時台に2本、7時台に4本あります。このほか7時台に特急「ときわ」が4本あります。

●宇都宮線・高崎線

　大宮～東京間は京浜東北線に対する速達列車という意味も持ちますが、5時台に上野着の列車はなく、6時台に7本、7時台に13本です。また、7時台に高崎線の特急「スワローあかぎ」が1本あります。