「あ、ここは“120キロ”じゃないのか…」 高速道路「最高速度の見直し」が停滞？ 引き上げ区間と“そのまま”の区間の違いとは？

• 2026.04.12
• 乗りものニュース編集部

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高速道路の最高速度が見直され、一部では120km/hの走行が可能になっています。しかし実際には引き上げ後も110km/hのままや、そもそも引き上げられていない区間もあり、ここ数年は平行線をたどっています。

新東名はまさに「120キロ高速」 他は…？

　高速道路で2020年以降、一部区間で最高速度の引き上げが順次実施されました。しかし、ここ数年は動きがありません。

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　最高速度の引き上げは、2010年代に新東名高速の静岡区間（6車線区間）と東北道の岩手県内（4車線区間）で実証的に110km/h、120km/hと順次引き上げ、その結果を受けて他路線にも波及しました。引き上げが行われた区間は次の通り。区間、延長、引き上げ年月日（実証実験期間除く）、最高速度の順で記載します。

(1)東北道 花巻南IC～盛岡南IC（岩手県）、約27km、2020年9月16日、120km/h

(2)東北道 岩槻IC～佐野藤岡IC（埼玉・群馬・栃木県）、約41km、2022年10月12日、120km/h

(3)新東名高速 御殿場JCT～浜松いなさJCT（静岡県）、約145km、2020年12月22日、120km/h

(4)東関東道 四街道IC～成田JCT（千葉県）、約20km、2023年7月3日、120km/h

(5)常磐道 桜土浦IC～岩間IC（茨城県）、約30km、2023年3月28日、110km/h

※大型車の最高速度は全区間で90km/h

　このうち引き上げの効果が最も大きいのは、区間もダントツで長い(3)の新東名でしょう。幅員も広く見通しもよく、カーブも小さいことから、全時間帯を通じて多くのクルマが120km/hで巡航していると実感できるほどです。

　一方、(2)の東北道などは、特に岩槻ICから久喜白岡JCT（圏央道）までの間では交通量が多いため、120km/hで安定して巡航できるケースは稀です。各地域の警察は引き上げに際し、「必ずしも120km/hで走行する必要はない」と念を押しましたが、物理的にもそうなっています。

　ちなみに(2)の引き上げから1年後の2023年12月に埼玉県警は、引き上げ前と実態の速度（実勢速度）に変化はなく、1年間で「速度に起因する事故はゼロ」「引き上げ前後で大きな変化はない」と回答しています。

　また、(4)の東関東道は、2021年12月からの110km/h引き上げを経て、1年7か月後に120km/hへと引き上げられました。