乗りものニュース 特別企画
【道路計画特集】高速道路、バイパス 次に開通するのはどこ？工事の進捗は？
高速道路、バイパス開通情報や工事の進捗をまとめました。
北海道
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余市から倶知安へ「後志道」延伸工事中 「新千歳120分圏内」拡大で観光期待も
2022.11.04
廃止予定のJR函館本線に代わって、高速道路が整備中です。
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「海岸侵食から逃げる国道バイパス」開通 知床で約300m内陸部へ
2022.11.01
崖の崩壊が道路際まで一気に進んでいました。
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国鉄廃線跡の道路が延伸 国道453号「蟠渓道路」 火山噴火の避難路強化
2022.03.15
長大な廃線の一部を活用しています。
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高速道が「北海道の入口」に到達 函館江差道「茂辺地～木古内」3月開通 一挙16km
2022.02.19
松前も江差もだいぶ行きやすくなる！
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札幌ど真ん中から高速直結！ 国道5号「創成川通」まるごとトンネルぶち抜き計画 見えてきた全貌
2023.02.15
都心の渋滞一気にオサラバ？
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JR廃止の「長万部～小樽」に代わる高速「後志道」建設中 仁木まで開通間近 「倶知安から先」も検討へ
2023.04.17
いつの間にか事業がかなり進んでいます。
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JR廃止区間「富良野～新得」に代わる高速「旭川十勝道路」事業進んでる？ 道東短絡に期待も
2023.04.18
鉄道はあと1年で消滅してしまいますが…
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札幌～根室直結「北海道横断道」釧路～厚岸が事業化へ前進 未通の21kmで計画段階評価
2023.07.04
JR根室本線に並行して高規格道路の整備が進んでいます。
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道央道「稚内到達」へさらに一歩 中川～天塩で「概略ルート決定」へ JR宗谷本線に並行
2023.07.03
3区間がすでに開通済み。いずれはJRの代替交通ルートに…？
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道央道アクセス改善「新石狩大橋 4車線化」工事大詰め “唯一の2車線区間”年度内解消へ仕上げ
2023.07.14
2023年度中に道央道まですべて4車線化されます。
東北
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最凶分断国道「八十里越」バイパス秒読み 新潟・福島県境の約20kmの”けもの道”克服へ
2023.01.21
約40年の工事を経て、日本有数の「通行不能区間」の解消が近づいています。
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福島第二原発の真横 幹線道路「浜街道」開通へ 3.11乗り越え25年越し
2023.01.16
帰宅困難区域の手前まで開通します。
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いわき勿来～白河の激狭国道を解消「渡瀬バイパス」全通へ 国道289号
2023.01.22
”酷道”と言われる289号も、改良が少しずつ進んでいます。
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福井・岐阜直結へ“異常なし”「大野油坂道路」「冠山峠道路」予定通り進行中
2022.12.15
冠山峠トンネルもいよいよ来年開通です！
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日本最古の“公園”にトンネル抜けた！ 国道294号「白河バイパス」27年越し全通へ 城下町をパス
2022.12.12
楽翁公、できましたぞ！
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本州最北の高規格道路が延伸 下北半島縦貫道「むつ南バイパス」むつ～むつ尻屋崎 開通へ
2022.12.07
ついにむつの市街地へ。
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“八戸道の北”延伸 「上北道」七戸～七戸北が11月開通 青森の東回りルート
2022.10.29
むつ方面にも行きやすくなります。
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将来は「喜多方～日光直結」へ？ 国道121号「湯野上バイパス」工事進行中 会津鉄道に並行
2022.10.23
「奥地」会津田島と磐越道を直結する計画の一部です。
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東北中央道 福島～新庄が1本につながる！ 村山工区が10月末に開通へ
2022.10.01
残る区間も2025年度までに全通の予定です。
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激せま「湯渡戸橋」架け替えへ 大型車バンバン通る国道48号 仙台～山形の大動脈
2022.09.15
大型車同士だと、橋梁上でのすれ違いが困難でした。
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国道349号「棚倉街道」集落沿いの狭隘部を改良 バス乗り継ぎもできる県境ルート
2022.08.26
東日本大震災の際にも注目されました。
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郊外直結「梁川バイパス」全通へ 伊達市の国道349号 37年越しの悲願
2022.08.19
旧梁川町中心街の混雑が緩和されます。
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「別線での整備が妥当」日本海沿岸東北道の未開通部 “現道活用”困難 別線整備へ
2022.06.22
結局は別線になります。
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日本一の巨大交差点に橋脚出現 国道4号「仙台バイパス」どう変化？ 交通量は東北最大
2022.06.15
「日本一大きい」と呼ばれる交差点が変化しています。片側で最大8車線あった交差点部は、6車線に減りましたが、その分、道路の真ん中にはバリケード越しに橋脚が見えてきました。さらに別の区間でも「立体化」が進められています。
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全通へあとわずか「宮古盛岡横断道路」JR山田線と並行 計17kmが事業中
2022.05.28
開通すればほぼ全線開通に。
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「元祖80km/h一般道」の入口に長～い立体完成！ 国道119号「上戸祭立体」7月開通
2022.05.25
立体1.2km！
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仙台の南に新設 東北道「菅生スマートIC」名称決定 スポーツランド最寄り
2022.04.29
仙台都市圏のICの迂回路に…なるかしら？
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進む国道4号改良 「鏡石拡幅」4.5km完成 4車線化で渋滞緩和へ
2022.03.11
福島県内の4車線化、進んでます。
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国道294号「白河バイパス」3月開通 スマートIC～市街地直結 阿武隈川に新橋
2022.03.03
城下町と東北道を結びます。
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塩原温泉への道 刷新 国道400号「下塩原バイパス」3月延伸 トンネルと橋で対岸貫く
2022.02.04
険しかった区間が解消します。
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仙台市街の南北移動が劇的改善？ 「宮沢根白石線」3月延伸 JR線を“跨いでくぐる”立体交差
2023.02.21
胸アツな区間が開通します！
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「開通を宣言します」下北半島のバイパス 14km完成見通しで「整備率6割以上」へ 東京直結も近し？
2023.04.12
東京から恐山まで一直線!?
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まるで“地底道路” 秘境への素掘りトンネル天国「奥只見シルバーライン」 酷道？いや違う
2023.06.04
地域自ら“秘境”と称する山奥にあって、全長22kmのうち約18kmがトンネルという稀有な道路「奥只見シルバーライン」。“酷道”の趣きたっぷりではありますが、決して酷ではなく、大切な役割を担っていました。
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まるで瀬戸大橋 仙台の”山奥の地下鉄”に「道路と2層構造の橋」があるワケ しかし廃墟状態!?
2023.06.02
仙台地下鉄東西線の終点付近に、道路と地下鉄が2層構造になった橋があります。しかも道路は先につながっておらず、「廃墟」のような状態。なぜこのような形になったのでしょうか。
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「鉄道を2年止めて工事」の道路が開通時期の見直しへ 陸羽西線の並行トンネルで“想定外”
2023.06.28
代行バス運行期間も延びる？
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くねくね“酷道”401号、ビシーっとトンネル貫通！ 福島県の一般道では最長に
2023.08.02
共用開始は9/10（日）です。
関東
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埼玉東西軸”第二の外環道”ルート帯検討へ 見沼～東北道「核都市広域幹線道路」事業化へ一歩
2023.01.18
ゆくゆくは関越道～東埼玉道路をむすぶ道路になる計画です。
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東京の「環状4号線」って？ ブツ切り環状道路 全通へ事業進行中 どこまで進んでいるのか
2023.01.07
東京都の主要な都市計画道路「環状第4号線」。大部分で開通済みですが、未開通区間が複数あり、ぐるっと回るルートには至っていません。どこまで計画は進んでいるのでしょうか。
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虎ノ門～晴海が”一瞬”に！ 環2「築地虎ノ門トンネル」開通 都心を信号ゼロで通過
2022.12.18
計画から75年、ついに開通を迎えました。
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新東名「2027年開通予定」に 難工事でさらに4年遅れ 新秦野～新御殿場
2022.12.16
ついに御殿場までの開通めどが発表されました。
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レイクタウンへの“高速” 国道4号「東埼玉道路 専用部」さらに工事発注へ 難工事指定
2022.12.16
だだっ広い中央分離帯がいよいよ変わりますよ～！
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潜入！全通間近「築地虎ノ門トンネル」都心スルーの「環2」本領発揮 極浅トンネルに苦心の跡
2022.12.10
全通を18日に控えた環状2号線の「築地虎ノ門トンネル」のウォーキングイベントが開かれ、現場が先行公開されました。都心を貫くトンネルには、さまざまな工夫が見られます。
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首都高「新京橋連絡路」開通は2035年 「丸の内入口」新設、設計速度40km/hへ
2022.12.01
都心環状線が八重洲経由のルートに切り替えられます。
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「千葉県庁～京葉道路直結」全線事業化へ 千葉東金道路まで最短距離
2022.12.09
博物館へのアクセスも向上します。
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外環道「関越～東名」どこまで進んだ？ 本線トンネル掘進再開 陥没箇所の地盤補修もめど
2022.11.30
もりもり進んでます「中央JCT」！
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有楽町線の地上道路「要町通り～新大宮バイパス」工事進捗は？ “環八アンダーパス”見えてきた
2022.12.05
環七から川越街道まで、東京メトロ有楽町線の地上部をつなぐ都市計画道路が整備中です。どこまで完成しているのでしょうか。
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「千葉北西連絡道路」基本方針を策定 国道16号のバイパス 「第二の外環道」に
2022.11.29
具体的なルート選定へ動き出します。
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全通間近「環5」全通まで「残り2か所」進捗は？ 新宿・池袋に地下トンネル
2022.11.10
戦後すぐに生まれた都心の都市計画道路のひとつ「環状5号線」がいよいよ全通に近づいてきました。残るは新宿・池袋周辺の2か所となっています。
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「東八道路」未開通区間どこまで進んだ？ 未完の”甲州街道のバイパス”最終段階へ
2022.11.08
東京多摩地区の国道20号をバイパスする「東八道路」、その“最終段階”の延伸工事が進んでいます。戦後まもなく計画され、いまだに完成しない「東八」、その完成形はどのようなものでしょうか。
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伊勢原JCTで「存在を消される新東名」の悲しみ 胸を張れるのはいつ？
2022.11.06
東名高速の伊勢原JCTでは、接続する新東名への案内に「新東名」の名前が書かれていません。それには、事業が進む新東名の進捗事情があります。
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「上武道路4車線化」前橋市内で前進 2.1km車線切り替えで上下線分離へ
2022.11.03
いよいよ拡幅工事が大詰めを迎えてきました。
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千葉の湾岸道路に「検見川立体」新設へ スマートIC整備による渋滞防ぐ“片立体”
2022.10.29
明らかに「高架がつけにくそうな側」が高架化されます。
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杉並の“まともな”南北道路 実現なるか 「中杉通り延伸」事業化に向け測量へ
2022.10.28
バスも小型車で慎重に走る区間です。
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新宿の「環状3号線」4車線化開通へ 大久保通りまで延伸 北側も工事進行中
2022.10.28
芝公園～青山霊園～江戸川橋までの全拡幅の手前まで来ました。
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まるで”環6.5″「鮫洲大山線」どこまでできた？ 東京の南北軸「中野通り」の最終形態とは
2022.10.26
環状6号線（山手通り）と環状7号線（環七通り）の間を通る「補助26号線」の建設事業が進められています。新たな南北軸となるこの道路、どこまで進んでいるのでしょうか。
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伊豆縦貫道「最南端区間」下田工区が工事開始へ 全通へ少しずつ前進
2022.10.25
下田市街周辺の5.7kmの工事が始まります。
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外環道 6か月ぶり本線トンネル工事再開へ シールドマシンの補修完了
2022.10.21
掘進再開直後に起こったインシデントで、半年間中断していました。
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「横浜の圏央道」の象徴？ 「栄JCT」の絶妙な立地 田園地帯に橋脚にょきにょき
2022.10.17
横浜市内で圏央道の一部となる「横浜環状南線」「横浜湘南道路」の建設が進んでいます。その交点となるのが、市南部の「栄JCT」。まさに“ここしかない”立地で、周囲は劇的に変貌しています。
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秩父方面へ直結「新山梨環状道路」延伸区間が用地取得へ 事業化から2か月で着手
2022.11.14
今月19日には南部区間が延伸開通します。
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「那珂大宮バイパス4車線化」瓜連工区が開通へ 水戸～常陸大宮の渋滞解消図る
2022.11.21
水戸方面とを結ぶ渋滞区間が拡幅されます。
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東京の「環状3号線」どこまで開通済み？ 進行中・進展なし・”飛び地”さまざま
2022.11.18
東京都の主要な都市計画道路「環状3号線」。大部分で開通済みですが、未開通区間が複数あり、ぐるっと回るルートには至っていません。どこまで計画は進んでいるのでしょうか。
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静岡～高崎直結「西関東連絡道路」どこまで整備済み？ “関越道へ最短距離”ルートが快適に
2022.11.20
静岡から新潟へ大幅時短のネットワークとなりそうです。
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途切れた「浦和野田線」北越谷駅周辺が事業化 埼玉の横軸「越谷浦和バイパス」松伏に直結へ
2022.11.23
「外環道1.3」とも言うべき(?)横軸道路となります。
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新東名「海老名～東京」延伸計画どうなった？ 都心側「東名バイパス」どの段階で何が進んでいるのか
2023.01.04
海老名南JCTで東京側の終点となる新東名高速道路。本来は最終的に都心方面へ伸びる計画ですが、現在どうなっているのでしょうか。
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伊豆縦貫道の南端部「河津下田道路」3kmが開通へ 河津七滝のクネクネ道を短絡
2023.01.18
少しずつ伊豆の難所が克服されていきます。
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外環道「東名～湾岸」延伸実現なるか？ 4年ぶり「検討協議会」開催へ
2023.01.31
関越道から羽田空港へ直結ルートとなる計画です。
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外環道 東名～湾岸「まずは起終点を決定」の方針へ 接続先は「東海JCTあるいは大師JCT」
2023.02.03
「計画の基本的な方針の取りまとめに必要となる検討を進める」としています。
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中央道の抜け道「道志みち」でバイパス整備中 急峻な県境を「道志トンネル」で短絡
2023.02.05
河口湖～相模原を山中でむすぶ短絡路です。
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平和台の環八交差道路で「アンダーパス側道」先行開通へ 将来的に「環七～新大宮バイパス」つなぐ
2023.02.17
環八アンダーパスの工事も大詰めを迎えています。
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「東北道の側道途切れて大渋滞」解消へ 国道122号「蓮田岩槻バイパス」未開通部はいつ開通？
2023.03.02
そりゃ混むわ……。
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昇仙峡へ直結「新山梨環状道路」国道20号バイパス新区間が測量開始 宇津谷～牛句
2023.03.03
双葉JCT付近から時計回りに整備進行していきます。
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野川大橋の先、仙川駅まで道幅「倍」に！ 調布3・4・17号の拡幅はじまる
2023.03.06
無電柱化と街路樹の植栽も実施。
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中央道～関越道つなぐ「西関東連絡道路」で掘削絶好調「大滝トンネル」どこまでできた？
2023.03.08
貫通の日も近い!?
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多摩川沿いに”甲州街道抜け道”誕生へ「狛江国立線」先行区間が事業化準備中
2023.03.16
サントリーのビール工場と府中市場の間を抜けていきます。
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国道6号「小美玉道路」概略ルート決定 水戸～土浦の「バイパス歯抜け区間」10kmの整備へ一歩
2023.03.17
事業着手に向けいよいよ準備手続きが始まっていきます。
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茨城港の幹線国道ビシっと4車線に 国道245号の12km拡幅完了 31年越し
2023.03.18
原発のお膝元が拡幅です。
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日本唯一？「海底トンネル“私道”」のゆくえ “一般人立入り厳禁の島”へのアクセス変わるか
2023.03.28
個人や企業が所有する「私道」は、その規模も様々ですが、なんと、いち企業が所有する海底トンネルも存在します。そのトンネルが通じている「島」が、今後大きく変わりそうです。
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宮ヶ瀬ダム直結ルートに「古在家バイパス」清川村で一部開通 伊勢原から最短距離
2023.03.30
伊勢原～宮ヶ瀬ダムの最短距離が快適になります。
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箱根の”まともな迂回路”!?「伊豆湘南道路」熱海～伊豆直結へ前進中 2023年もルート決定へ調査続行
2023.04.03
小田原から熱海、三島へ…鉄道では当たり前ですが、道路は狭いままです。
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目黒通りが川崎へ「等々力大橋」巨大橋脚が出現中 「橋空白地帯」多摩川に念願の架橋
2023.04.12
2025年度の完成をめざして工事中です。
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工事進む”川崎ベイブリッジ” 周辺高架だいたい完成？「川崎駅～湾岸線直結」ルート
2023.04.10
首都高～川崎駅方面の「第2アクセス」道路となります。
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国道254号「和光富士見バイパス」まもなく部分開通 東京直結も見えてきた快走路！ ただ「武蔵野線またぐのやめます」
2023.04.15
首都圏では大型のバイパス事業、国道254号「和光富士見バイパス」がまもなく部分開通します。外環道を越え、東京へ直結する区間の事業も今後本格化。ただ未開通部のうちJR線との交差部は、当初から計画が大幅に変更されました。
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もはや横浜の”都市伝説”「横浜藤沢線」どこまで進んだか 4車線道路で江ノ島へ
2023.04.23
道路版”サグラダ・ファミリア”一応進んでいます！
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国道50号「結城バイパス」5月に全線4車線化！ “茨城入ると詰まる”解消なるか 鬼怒川の旧橋さらば
2023.04.28
さようならトラス橋～。
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東京～群馬版の“新4号”に？ 国道17号バイパスどこまで進んだ 高速の代わりになりそうな計画
2023.05.08
つなげるだけじゃなく休憩できないとね！
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無料の「羽田～川崎」国道トンネルが工事中 浮島地区・アクアラインへ「首都高なしで直結」
2023.05.07
羽田空港で「Uターン」で終わっていた国道357号、多摩川を越える日はいつ…？
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橋脚ニョキニョキ 東京湾岸道路「塩浜立体」だいぶ出来てきた “巨大交差点スルー”いつ完成？
2023.05.10
国道357号の「だいたい引っかかる」塩浜の信号待ちが解消されます。
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激混み国道14号「亀戸小松川立体」工事準備すすむ 悪名高い「東小松川」どうなる？
2023.05.11
「ここだけ4車線」最終的には高架化されますが…
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「買い物大渋滞」緩和なるか 国道357号「船橋拡幅」工事本格化 狭い”側道”3車線拡幅
2023.05.12
橋の拡幅が2か所で進められます。
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京急“幻の延伸計画”道路で実現？ 三崎口からの「西海岸線」油壷ルートが事業化目前
2023.05.17
三浦半島先端の「大動脈」にバイパスが誕生します。
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千葉の「第二湾岸道路」実現へ一歩 大混雑の「東関東道・京葉道路」救えるか!? 6市が期成同盟会結成
2023.05.24
「第二東京湾岸道路」計画、いよいよ本格的に始まる？
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東京～大宮・上尾直結「第二産業道路」さらに延伸中 埼玉南部の”まともな南北軸”どこまで行く？
2023.05.25
「この道路、ずっと走れば鶯谷」埼玉県桶川市まで将来的につながる予定。
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まだ見ぬ外環道「中央JCT・東八道路IC」実は超複雑！ 分岐合流「最大6回」 初心者殺しの”迷宮”に？
2023.06.05
工事が進められている外環道の「関越～東名」区間。その途中にある「中央JCT・東八道路IC（仮）」は非常に複雑な構造になっています。
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ノロノロ一本道「世田谷町田線」拡幅進行中 「準備万端」な工区も？ どこがどうなる
2023.06.06
少しずつ4車線化されていきます。
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日本橋に青空「首都高の高架撤去」進行中！ 江戸橋出入口はすでに「完全消滅」 今後どうなる？
2023.06.02
ちょっと前まで当たり前に存在していた「江戸橋＆呉服橋ランプ」の風景、消滅中です。
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首都高の詰まる出入口「与野」移設へ 北への延伸工事で“未完のJCT”大変貌 新大宮バイパスも変わる
2023.05.30
首都高の最北路線であるS5埼玉大宮線を、さらに北へ延伸する事業が進んでいます。その一環として「与野出入口」の移設がまもなくスタート。いまは構造的にスカスカ状態の与野JCTが、本来の姿に近づきます。
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東京湾岸道路の“未開通部”5年で整備!? 首都高の新出入口も 川崎の巨大プロジェクト始動
2023.06.09
大風呂敷が広がったぞ!!
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第二の「京葉道路・東関東道」海側に!? 千葉の「新湾岸道路」具体化へ準備会設立 国県と6市町村
2023.06.17
千葉県の東京湾側へ、新たに高速道路を整備する計画です。
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環七ショートカット「江北橋通り」未開通部がちょっとだけ延伸 抜けられる…？ 将来は足立区横断
2023.07.09
北区民にも朗報…かな？
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遠のく全通「圏央道」どこまで完成したのか 未開通部と開通予定、4車線化の現在は
2023.07.12
圏央道は東京都心からおよそ50km圏を環状にむすぶ高速道路です。東北道・関越道・中央道・東名高速はじめ放射状に伸びる高速道路間を都心を経ずに連絡する役割もありますが、実はまだ全線開通には至っていません。どこまで整備が進んだのでしょうか。
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圏央道「開通延期」へ 千葉県内の大栄～松尾横芝 用地取得が依然「99％」 4つの課題
2023.07.05
もりもりできてます！一部を除き……。
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常磐道から“霞ヶ浦横断” 国道354号「土浦バイパス」JR線陸橋も4車線化 32年越しの完成
2023.06.29
鹿行地域～土浦のボトルネック解消です！
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久留里線沿線を完全スルー 国道410号「久留里馬来田バイパス」工事大詰め 圏央道から丘陵ぶち抜き南房総へ
2023.07.20
だいぶできてました。
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鬼渋滞「八王子の国道16号」バイパス開通でさらに悪化？「拡幅＆並行道路」実現へ国・都・市団結
2023.07.27
悪名高い「片倉町交差点」変わる？
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全線事業化へ前進 赤羽～王子の“山の上道路” 「崖ごと後ろに移動」で難工事の可能性も!?
2023.07.28
崖を削ると、崖を下りてくる道路も削られることになってしまうのです。
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もうすぐ開通「三郷流山橋」 猛烈渋滞の埼玉～千葉県境 新有料道路でどう変わる？ 「自転車も20円を」
2023.07.29
埼玉・千葉県境の江戸川に架かる新しい橋「三郷流山橋」の工事が佳境を迎えています。新たな有料道路は、渋滞が激しい既存橋の単なる迂回に留まらない“新たな東西軸”となる見込みです。料金の詳細も明らかになっています。
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開通した国道254号「和光富士見バイパス」見てきた どん詰まり交差点スムーズに！ でも本線は“主役”じゃない？
2023.08.02
首都圏では大型のバイパス事業となる国道254号「和光富士見バイパス」がついに一部開通しました。行き止まりだったバイパスに橋がかかり、詰まっていた交差点もスムーズになったのでしょうか。
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鉄道も断念した「渋川～上田」直結!? 「上信自動車道」どこまで完成したのか 草津温泉も便利に
2023.08.03
都心から草津温泉の手前までスムーズに行けるようになります。
北陸
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西区9kmが完成「新潟中央環状道路」黒埼スマートICから8号・116号へ直結
2023.01.19
新潟市中心部を避けた郊外間の移動がスムーズになります。
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福井・越前海岸にループ橋建設中 急斜面”ぐるっと一周”でヘアピンカーブ解消へ
2023.01.12
橋梁とトンネルでぐる～～りと周っていきます。
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“高山市街スルー”最後のトンネル着手「高山清見道路」上高地・松本へさらに快適に
2022.11.28
中部縦貫道（高山～松本）の”足がかり”とも言うべき区間です。
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福井～岐阜の最短経路へ「冠山峠道路」開通近づく すでに舗装工事も
2022.11.15
いよいよ開通が来年度に迫ってきました。
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金沢「海側環状」11月延伸 ついに“国道8号～8号”つながる 山側と合わせ1周可能に
2022.11.02
金沢外環状道路ルートの大部分ができました。
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もはや「魔改造」…新潟のバイパス“巨大化”で迷う人続出 異例のIC先行開通で解決？
2022.10.30
もー何が何だか……。
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新潟市内へさらに時短「阿賀野バイパス」水原工区が部分開通へ
2022.10.24
旧安田町内に続いて、旧水原町内もショートカットになります。
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新幹線と道路が合体「新九頭竜橋」22日供用開始 道路だけ1年半「先行開通」
2022.10.19
まずは北陸新幹線の「橋桁と架線」だけ先に堪能しましょう。
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東海北陸道 完全4車線化へさらに前進「五箇山～小矢部砺波」約6km開通へ 富山
2022.10.16
全線4車線化に向けて事業が進行中です。
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国道8号の細切れバイパスが20年ぶりにつながる 「柏崎バイパス」一挙3.6km開通
2022.10.12
大雪立ち往生リスク区間も回避！
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最長トンネルが貫通「大野油坂道路」九頭竜湖へ大詰め 2023年秋開通
2022.09.29
4本のトンネルすべてが貫通を迎えることとなります。
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福井～東海北陸道むすぶ「大野油坂道路」3月先行開通 “長い県境越え”解消ついに第一歩
2023.02.01
ついに開通！大野から県境山越え区間へ高速道路が伸びます。
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福井～中央道直結「濃飛横断道」事業進む 第2の”中部縦貫道”か!? 起点はリニア駅
2023.04.11
山脈が幾重にも立ちはだかる「中部地方～福井方面」を一気に貫きます。
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仙台～新潟の最短ルート「新潟山形南部連絡道路」見えつつある骨格 米坂線にド並行
2023.04.15
確かにトラックよく見ます。
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金沢「山側環状」の一部いよいよ4車線化 金沢森本IC付近のトンネル「もう1本」完成
2023.05.19
先に新しいトンネル通します！
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これが“ひとつの道路”なのか…一夜にして巨大化した新潟のバイパスさらに変貌中 橋脚にょきにょき
2023.06.03
新潟の市街地を南北に貫くバイパスが、さらなる変貌を遂げています。2022年10月の道路切り替えにより、一夜にして“巨大化”し、現在は新たに立体部のための橋脚を建設中。今後どうなるのでしょうか。
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全国有数のスーパー無料道「新潟バイパス」はどこまで延びる？ 進む延伸事業 快走路は40km超に
2023.06.15
どこまでも延びそうな気もする……。
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九頭竜湖へ”今秋開通”「大野油坂道路」工事は最終盤へ 「福井～東海北陸道」直結も急ピッチ
2023.07.13
JR越美北線の終点付近まで高規格道路が開通となります。
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開通間近！福井～岐阜直結「冠山峠道路」トンネル・橋梁ほぼ完成 急峻な山越え克服
2023.07.11
開通予定は2023年度内となっています。
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金沢のスーパー一般道「山側環状」8月に一部4車線化 金沢森本IC付近の立体区間 ノロノロ解消なるか
2023.07.08
新しいトンネルもフル供用されます！
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「能登半島の北端」あと6.8km 能越道「輪島道路」延伸開通でさらに北へ
2023.07.07
「遠くて遠い」存在だった能登半島の北端・輪島市が近くなります。
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あと少しだ“輪島”へ 能登半島横断の「能越道」延伸間近 いよいよ最終段階へ
2023.06.30
粋なイルミネーション施します！
東海・中部
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福井～東海北陸道むすぶ「大野油坂道路」3月先行開通 “長い県境越え”解消ついに第一歩
2023.02.01
ついに開通！大野から県境山越え区間へ高速道路が伸びます。
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新東名＆中部横断道と国道1号直結 静岡「清水富士宮線バイパス」全線開通へ 港も一直線！
2023.01.13
ドンツキは“海”！
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伊勢大橋の”戦前生まれアーチ鉄橋”見納め近し？ 4車線架け替えで”ごく普通”の姿に 国道1号
2023.01.05
長～～いアーチ鉄橋を渡る瞬間は、国道1号のハイライトのひとつでした。
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鉄道廃線跡を道路に転用 長野県北部の主要県道「柳沢バイパス」一部開通 並行していた鉄道とは？
2022.12.06
県道の方がとっても狭かった区間です。
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国道19号「瑞浪恵那道路」が全線着工 長いボトルネックに新バイパス道路
2022.11.05
多治見～恵那間の最後の4車線化区間となります。
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伊勢湾岸～空港直結「西知多道路」常滑市に向け着工へ 産業道路を延伸
2022.10.31
より分かりやすい「セントレア連絡道路」が生まれる予定です。
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3、2、1、ズドォォン!! 峠の新トンネル工事で豪快な発破 R153新伊勢神トンネル
2022.10.05
動画つくった方、たぶんノリノリですね（笑）。
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名古屋～静岡 信号ほぼゼロへ「蒲郡バイパス」工事進行中 高架橋見えてきた
2022.10.04
「第3の東名」とも言うべき壮大なバイパス道路となります。
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中部横断道「静岡～山梨」全通1年 陸の孤島が変わった！ 太平洋を近くした効果
2022.09.21
ほぼほぼ「港直結」道路なんです！
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富士市の国道139号 1号直結「富士改良」橋が見えてきた 渋滞緩和に期待
2022.11.22
残り距離は短いですが、2本の鉄道と交差する必要があります。
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富士市の国道139号 1号直結「富士改良」橋が見えてきた 渋滞緩和に期待
2022.11.22
残り距離は短いですが、2本の鉄道と交差する必要があります。
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“令和の東海道”愛知・国道23号バイパスの今 100km信号ナシが完成する日は
2022.11.24
静岡から国道1号バイパスを走行していると、愛知に入って国道23号に切り替わります。豊橋市から名古屋市内まで70km以上にわたり信号なし、しかも無料……なのですが、1か所だけ未開通部分が存在します。
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伊豆縦貫道「天城峠越え」ついに計画決定 “最後の難所”克服めど 全通へ前進
2023.02.02
いよいよ伊豆縦貫道の全線が計画路線になります。
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沼津～修善寺直結へ「静浦バイパス」部分開通へ 漁港まるごとトンネルで短絡
2023.02.10
伊豆の「西の付け根」の狭い区間がバイパスされます。
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愛知の「第二新東名」なるか「名古屋三河道路」いよいよルート選定へ 高浜・安城経由
2023.03.01
「高速空白地帯」を大幹線へ一気につないでいきます。
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郡上～下呂の超絶ヘアピン解消!? 「濃飛横断道」堀越峠工区に「高度な技術力」投入へ
2023.03.04
将来的には、福井～郡上～中津川の大ネットワークが形成されます。
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国道1号バイパス「静岡空港直結」へ準備万端！ 菊川IC3月改良 “南への快走路”接続へ向け
2023.03.06
静岡の“胸骨”的な道路がきます！
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中央道「新小仏トンネル」掘削順調＆立ち並ぶ橋脚 “最悪の渋滞ポイント”が変わる日 見えてきた？
2023.03.15
どんどん掘ってます！トンネルの「ど真ん中」から。
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中部横断道の”空白地帯”長坂～八千穂 事業化の前段階で「静岡～高崎～新潟」新ルートなるか
2023.04.02
事業化に向けて国の動きも高まっています。
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掘削率98%「青崩峠トンネル」浜松～飯田むすぶ超難所 “敗北の歴史”まもなく克服
2023.04.04
「日本最凶の山越え」のひとつが、いよいよ解消されようとしています。
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浜松～長野直結「三遠南信道」究極の山岳地帯に続々と工事 どこまでできた？
2023.04.16
急峻な山脈に挑む重要ネットワークです。
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全通まで3年「東海環状道」 岐阜～三重の「養老トンネル」掘削現場みてきた すでに“4車線化”準備も!?
2023.04.27
東海地方の広域ネットワークを形成する高速道路「東海環状道」が全通をめざし工事中。三重～岐阜県境の養老トンネルでも掘削が進められています。将来の4車線化まで想定した2本のトンネル建設現場には、“鉄道”もありました。
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「名古屋高速～東海北陸道 直結」事業化近し？ 念願の「一宮JCTスルー」実現へ「名岐道路」現状は
2023.04.30
「ダブルJCT」で混雑分散が図られる、期待の短絡線です。
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浜松まで信号ゼロに「蒲郡バイパス」橋桁架けます 直結の豊橋バイパス「夜間通行止」実施へ
2023.05.13
最後の未開通区間がだいぶ完成に近づいてきました。
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“限界状態”四日市まるごとスルー「北勢バイパス」進捗は？ いよいよ「2024年度開通」区間も
2023.05.18
まずは国道477号まで、来年度につながる予定です。
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やっとつながる？ 伊勢湾岸～西知多産業道路「東海JCT」新ランプの橋脚ニョキニョキ見えてきた
2023.05.22
三重方面から来た時の「長い右折待ち」が解消されます。
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ついに貫通「青崩峠トンネル」 三遠南信道で最大の難所 日本のトンネル技術が克服
2023.05.30
また一つ“伝説”が生まれました。
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国道1号ボトルネック「大井川」に新しい橋 「島田金谷バイパス」4車線化 2024年度開通へ順調進行中
2023.07.05
「越すに越されぬ大井川」解消に期待がかかります。
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「橋が少ない＝鬼渋滞」の富士川 新しい橋がまもなく開通 富士市街から東名への新アクセス路にも
2023.07.07
対岸も同じ市なんだけど……。
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東海北陸～伊勢湾岸直結「一宮西港道路」いよいよルート選定へ 岡崎方面への整備計画も
2023.07.01
一宮JCTでブツ切れていた東海北陸道を、海側まで伸ばします。
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上伊那エリア”丸ごとバイパス”へ一歩「伊駒アルプスロード」いよいよ測量設計へ 国道153号
2023.07.18
JR飯田線の田畑～伊那市～大田切にあたる区間です。
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中部横断道の空白部「長坂～八千穂」見えてきたルート概略 高原貫く道路 県が詳細作成へ
2023.07.21
「星空を壊さないで」村長の切なる願い。
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国道1号バイパス新アクセス路は「日本のEVの命運を握る道路」？ 湖西市街と直結「バッテリーロード」9月開通
2023.07.26
工場の新アクセス路です。
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伊勢湾岸～西知多道路つなぐ「東海JCTランプ」工事本格化で夜間通行止めも 右折待ち解消へ
2023.08.01
2つの高規格道路が、信号待ちなしで直結される予定です。
近畿
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「和歌山市街～和歌山IC 直結」道路全通へ 岩出からの東西軸が完成 宮街道の渋滞緩和も
2023.01.19
岩出方面から和歌山市街へ「まっすぐ」つながります。
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「名古屋～新宮直結」へ 次は「紀宝熊野道路」が測量開始 新宮市の北側約16km
2022.12.17
紀伊半島一周に向けて、バイパス工事は着々と事業進行中です。
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阪急淡路駅の高架化で最大級の恩恵？ 未完の新大阪道路「歌島豊里線」分断解消へ
2022.12.11
阪急の淡路駅周辺で高架化工事が進んでいますが、都市計画道路の工事も、高架化にあわせてスタートしそうです。この道路、地域にとって高架化による最大級の“恩恵”となるかもしれません。
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京奈和～吉野短絡「高取バイパス」開通は2025年と発表 橿原の渋滞回避へ
2022.12.02
はじめて開通めどが出ました。
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“二段重ね高架”出現 阪神高速「3年通行止め」松原線の架替工事 旧橋を”切り刻む”準備へ
2022.10.27
作業車のための高架橋が架けられています。
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熊野川河口にデカい橋「新宮紀宝道路」姿見えてきた「やじろべえ工法」で2県つなぐ
2022.10.18
JR紀勢本線の車窓からも姿が見えてきました。
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国道2号「相生有年道路」相生市内がすべて4車線に 遮音壁設置で騒音改善
2022.10.07
夜間は大型車が9割超という状況でした。
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幻の阪神高速「泉北線」用地再活用へ JR阪和線の側道 進まない道路計画に対策
2022.10.06
阪和線は阪神高速と2層構造のはずだった!?
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武庫川の橋を“仮橋”に切替 西宮名塩のクネクネ国道改良工事で現地一変
2022.09.05
対岸の住宅地から生瀬駅が若干遠くなります。
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「名神名阪連絡道路」いよいよルート検討へ 事業化めざし有識者委員会
2022.11.16
実現に向け、2022年は大きな節目の年となりました。
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「播磨臨海地域道路」いよいよ具体化へ 加古川～姫路 国道2号バイパスのバイパス
2022.11.27
加古川・姫路バイパスも50年以上経ってますから。
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「名神名阪連絡道路」事業化めざし住民調査へ 近畿南部～北陸直結「需要あります」なるか
2023.01.14
昨年の「重要物流道路」指定から、計画は大きく動き出しています。
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城崎温泉へ高速延伸「山陰近畿道」事業化に向け「工事の難易度」調査へ
2023.01.26
開通すれば高速バスも時間短縮となります。
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淀川の「橋空白地帯」に巨大橋脚が 新名神の「最後の工事区間」の現状
2023.01.30
淀川を渡るためなら一区間でも利用価値あり？
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加古川バイパスより速い!?「東播磨道」全通へ一歩 “三木の手前”まで先行開通
2023.01.31
JR加古川線の加古川～厄神に相当する部分まで完成します。
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狭隘抜け道「大津～信楽」快適に「大戸川ダム付替道路」ついに開通へ 24年目の悲願
2023.02.17
水口方面への最短ルートの難所が、ついに”天空の2車線”となります。
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工事進む「淀川左岸線」橋桁が見えてきた 万博の「暫定開通」めざし “堤防内トンネル”も形に
2023.02.22
まずは新御堂筋までの延伸開通へ
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枚方～高槻「橋空白地帯」に夢の淀川橋梁 「牧野高槻線」用地取得・設計が着々進行中
2023.03.05
楠葉エリアから「近くて遠い対岸」むすぶ橋が生まれつつあります。
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京奈和道の「奈良～郡山」ついに橋脚建設へ 未完の市街地区間 大和郡山市内で車線切替え
2023.03.13
ここは有料区間になります。
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「京奈和～関空」直結の有料道路いよいよ検討開始へ 阪和道から「空港連絡道」紀の川に延伸
2023.04.05
京奈和道の開通で現実味を帯びてきました。
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ブツ切れの”第三阪奈道路”いつ全通？「清滝生駒道路」進行中 山奥にのびる橋脚
2023.04.19
四條畷～木津の重要路線が着実に4車線バイパス化しています。
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大阪～橿原直結「中和幹線」最後の難所「香芝柏原改良」どうなった？ 西名阪からの”ボトルネック”4車線化
2023.04.24
奈良県で珍しい「まともにまっすぐつながってる幹線道路」が、大阪府内までつながる予定です。
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国道1号「大津山科バイパス」いつ叶う？ 壮大すぎ？ 超ボトルネック「調査します」6年目に突入
2023.04.26
「まずは概略ルートだけでも決めて」高い壁は山脈だけでなく…
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「熊野川河口のデカい橋」完成へ 紀伊半島一周の大詰め”和歌山・三重県境”つなぐ「新宮紀宝道路」
2023.06.08
開通予定は2024年秋ごろとしています。JRの車窓からも完成形が見えてきました。
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さらに開通！ 五條～新宮の超狭国道をバイパス「阪本工区」今年度めどに決定 北側も長大トンネル
2023.07.25
気が付けばかなりの区間でバイパス完成してしまいました。
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第二京阪「門真JCT」4車線拡幅へ 開通13年目の工事本格化 側道は夜間通行止めも
2023.07.26
門真料金所の手前で「キュッ」と狭くなっていた部分が、拡幅されます。
中国
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道路版“セノハチ”越え完成 国道2号「東広島バイパス」17kmが3月全通 めっちゃ時短！
2023.01.17
すごいバイパスになりそうです！
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「山陰近畿道」延伸で兵庫県～鳥取市つながる “瑞風が停まる駅”もアプローチ容易に
2023.01.15
山陰の高規格道路が延びていきます！
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広島の湾岸線「広島南道路」廿日市～海田市の”東半分”工事進行中 予算追加へ
2022.12.13
高架橋の橋脚が見えてきました。
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道路も”セノハチ”越え間近「東広島・安芸バイパス」工事大詰め まもなく全通
2022.12.08
2022年度内の全通が予定されています。
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「山陰道」どこまでできた？ 補正予算で改良工事前倒しも 日本海沿い縦断380km
2022.12.07
あと数年で一気につながりそうです。
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島根の”砂まみれ”国道をバイパス 山陰道「益田西道路」いよいよ測量設計開始へ
2022.10.21
島根県西部も着々と高速道路事業が進行しています。
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国道2号の慢性渋滞解消？ 岡山環状道路との交点 本線上下とも高架に ただ下りは1車線減
2022.10.02
これでだいぶ変わるはず……！
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金光～倉敷の”抜け道”快適に 倉敷笠岡線のバイパス1.1kmが28日に開通
2022.06.24
将来的にはイオンモールまでバイパスが直結する予定です。
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姫新線沿いの県道にトンネルのバイパス完成 川沿いグネグネ区間＆激セマガード解消
2022.05.29
鉄道は何度も川を渡る区間です。
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広島駅に高速ほぼ直結へ「広島高速5号線」トンネル工事が進捗 新幹線基地またぐ高架も
2022.05.23
順調に掘り進んでいます。
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国道2号バイパス「倉敷福山道路」どこまで進んだ？ 長い県境区間 完成間近から”事業化すらまだ”も
2023.01.29
広島～岡山の「無バイパス区間」に壮大な整備工事が進んでいます。
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国道2号の立体ついに“完成” 岡山環状道路との交点 減った車線も復活 渋滞緩和なるか
2023.02.16
約1年続いた過渡期も終了です。
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山口～防府のボトルネック解消「台道拡幅」 20年の沈黙経ていよいよ都市計画手続きへ
2023.03.20
山口の2号屈指の「狭くて混む」箇所がいよいよ拡幅です。
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「めちゃ早くなった！」国道2号東広島バイパス“その先”も拡幅へ 「西条バイパス」事業着手
2023.04.14
歓喜の声続出ですが、「西条で詰まる」の声もありました。
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国道2号～山陽道直結「岡山西バイパス」ついに高架着手 JRまたぐ3.5km「側道だけ状態」解消へ
2023.05.13
事業化から3年目の「工事開始」です。
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国道2号～山陽道直結「岡山西バイパス」ついに高架着手 JRまたぐ3.5km「側道だけ状態」解消へ
2023.05.13
事業化から3年目の「工事開始」です。
四国
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「徳島～高知 南回りルート」全通へ前進 阿南安芸道「海部～宍喰」が用地取得の段階へ
2022.08.23
室戸岬や奈半利方面へ時間短縮が期待されます。
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徳島道に「徳島南部道」つながる！ 徳島JCT～徳島沖洲JCT3月開通 吉野川に長大橋
2022.02.11
初日の出名所になるかも？ 「吉野川サンライズ大橋」。
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四国の酷道「国道439号」 整備進む 東祖谷で約2kmの改良事業が完成 トンネル2か所
2022.01.21
「ヨサク」がまた一区間、走りやすい2車線道路に！
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空港直結大詰め「松山外環状道路」国道56号立体交差が出現へ “遠すぎる松山IC”アクセス強化
2023.01.27
「ついに!! 国道56号に橋が架かります!!」公式発表もうれしそうです。
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めざせ四国横断道「八幡浜道路」3月開通へ “高速の無い街”脱却へ一歩
2023.02.14
あと2工区で大洲北只ICへ接続を果たします。
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高知～松山の難所越え「越知道路」短絡トンネルが開通へ 仁淀川を2度跨ぐバイパス
2023.02.23
仁淀川町までが大体スムーズな線形になります。
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「高知松山道」伊野～越知へ延伸近し？ 国道33号の”渋滞エリア”に念願のバイパス
2023.04.25
全線開通すれば、JR土讃線の約10駅分の区間に相当します。
九州
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「熊本西環状～九州道 直結」具体化へ 下硯川から「熊本北JCT」さらに中九州横断道へも
2023.01.25
熊本市西部から九州道へ直結し、さらに大分市まで直結する計画です。
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佐世保～長崎道直結「東彼杵道路」事業化に向け環境アセス手続きへ 空港へ最短経路
2023.01.20
佐世保やハウステンボスから、長崎空港や諫早方面が短絡されます。
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佐世保～長崎”大村湾西回り”「西彼杵道路」 南側の時津工区が開通へ
2023.01.11
全通すれば佐世保～長崎の距離がぐっと近づきます。
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熊本北バイパス～西環状へ直結「植木バイパス」2月開通 国道3号まで4車線化
2022.12.27
熊本市街地を6割くらい「ぐるり」周れるようになりました。
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ついに東西全通「黒崎バイパス」八幡で国道3号に直結「春の町ランプ」完成
2022.12.26
国道3号ユーザーにとっても「使える」黒崎バイパスになります。
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熊本市「都市高速構想」具体化へGO 「九州道10分・空港20分」めざし道路網整備
2022.12.10
「交通事情ワーストの都市」脱却に市内幹線道路の整備を進めます。
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北九州市街地を高架でパス 国道3号「黒崎バイパス」ランプ開通へ大詰め 車線切り回し実施
2022.11.06
「無料の都市高速」みたいなバイパスです。
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暫定2車線じゃダメ “緊急対策箇所”4車線化完成 東九州道の1.1km
2022.10.30
短くても3年以上かかりました。
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熊本～延岡 全通へ前進「九州中央道」”矢部清和道路”が測量設計へ 10.3kｍ県境へ延伸
2022.10.22
熊本県内の大部分の区間が動き始めています。
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県境越える「中九州横断道路」竹田～阿蘇の区間が着工へ 標高差は500m
2022.10.20
JR豊肥本線と並行する高規格道路です。
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「有明海沿岸道路」ついに福岡・佐賀直結へ 筑後川の渋滞解消に期待
2022.09.25
いよいよ大牟田から佐賀市内へ到達します。
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東九州道「宮崎～日南」3月つながる 一挙開通18km 海沿いクネクネ国道を一気にバイパス
2023.02.04
きたああああ！
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大分～熊本直結「中九州横断道路」大分市内の区間が検討開始へ “未計画エリア”残りわずか
2023.02.06
「全区間都市計画決定」へさらに前進です。
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九州道～合志「大津熊本道路」に土地収用法適用へ 熊本～大分「中九州横断道」全通へ加速
2023.02.19
JR豊肥本線の高速道路版とも言うべき計画路線です。
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小倉～八幡に第2ルート「高速5号線延伸」整備中 小倉の混雑分散へ 今年度にも「一部開通」
2023.04.06
今回正式に「有料道路」として整備することが決定しました。
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小倉～八幡に第2ルート「高速5号線延伸」整備中 小倉の混雑分散へ 今年度にも「一部開通」
2023.04.06
今回正式に「有料道路」として整備することが決定しました。
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北九州の「山手通り」4車線化完了 国道3号の並行路 「黒崎バイパス」接続後に大化け？
2023.04.14
今後、一気に重要度が増しそうな道路です。
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関門海峡にもう1橋「下関北九州道路」 巨大プロジェクト実現へあと一歩 「とにかく代替路を」
2023.04.20
吊り橋かかるかな？
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鹿児島中心街「まるごと地下トンネルでバイパス」鹿児島東西道路 「シールド準備中」いつ完成？
2023.05.09
鹿児島版「築地虎ノ門トンネル」が誕生する!?
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熊本～大分の難所克服へ「滝室坂トンネル」貫通 阿蘇から県境へ高原をショートカット
2023.06.26
西から東へ、標高差200m以上を一気に駆け上がるトンネルです。
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4車線化大詰め？ 福岡～北九州の大動脈「国道201号」八木山バイパス以外も”現在進行中”
2023.07.30
長らく狭いイメージがありましたが、だいぶ拡幅が進んできました。
その他（全エリア）
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新規7か所事業化「スマートIC」関東エリアに一挙4つ 「準備段階」も新規4か所
2022.09.30
いよいよ具体的な整備事業が進められていきます。
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2023年3月開通の道路5選 地域を変える“無料バイパス”開通ラッシュ！
2023.03.31
年度末の2023年3月、全国で多くの道路が開通しました。今年度は有料高速道路こそ新規開通はないものの、地域を変えるような無料バイパスが多数誕生しています。
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全国の「整備新幹線」計画 実はもう「高速道路では実現済み」？ 夢の交通網どこまで完成したのか
2023.08.04
山陰地方や四国など、新幹線の建設構想はまだ全国各地にあります。いっぽう、その役割を代替する高規格道路は、いまや大部分が開通済みとなっています。どこまで完成したのでしょうか。
